五菱宏光S6 春节利空车市？五菱吉利上位，哈弗本田遇险

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二月车市的销量数据，一向严谨的乘联会开了个玩笑。在乘联会二月销量报表的初稿中，上汽通用获得了冠军，而一汽大众则被挤出前三。

然而，随后发出的最终版里，前四的位置来了个“乾坤大挪移”，上汽通用五菱出人意料地夺冠，一汽大众位列亚军，上汽大众和上汽通用分别位列三、四位。如此戏剧性的变化，让这个月的销量榜颇有看点。

“春节假期”是分析2月份车市销量时，大家最喜欢提及的词。由于春节假期在2月份，所以导致2月份实际销售天数变短，这也导致了绝大多数的车企销量出现环比下滑。

所以，某些销量不甚理想的车企，将“锅”甩给了春节假期。事实上，如果我们分析销量数据，就会发现，排名前十位的车企中，有七家车企的2月销量出现了同比上升。

其中，吉利汽车和上汽乘用车在2月的同比增幅，均超过了50%。而上汽通用五菱，上汽大众和上汽通用的同比增幅，也超过了20%。

这从一个侧面证明，尽管春节假期对2月份车市销量产生了影响，但是影响相当有限。尤其是对于表现强势的品牌来说，春节假期并不是大问题。相反的是，市场表现越弱势的品牌，受影响会越大。

吉利跻身第一集团

上汽通用五菱以“黑马”的身份夺冠，是2月份销量榜最让人惊讶的部分。因为，在此前的1月份，上汽通用五菱才排到第五位。而此番夺冠，也是近年来首家车企打破南北大众和上汽通用对月度销量冠军的“垄断”。

数据显示，2月份，上汽通用五菱完成销量121956辆，以微弱的优势力压身后的南北大众夺冠。其身后一汽大众和上汽大众的销量差异都比较小，分别是121595辆和121135辆，三者之间仅有几百辆的差距。

在乘联会2月数据初稿中获得冠军的上汽通用，在终稿中的排名是第四名。其销量数字为112357辆，仍然位列第一集团。

值得一提的是，在2月份表现抢眼的吉利，销量也已经跻身第一集团，其11万辆的销售数字，已经把身后的东风日产甩出4万多辆。如果吉利能够继续这种表现，那么坐稳第一集团指日可待。

哈弗H6让出宝座

车型方面，宝骏510以31989辆的销量，位居2月份车市车型销量榜首。上汽通用五菱在2月份的夺冠，宝骏510功不可没。

宝骏510身后的是哈弗H6。尽管在2月份环比和同比的数据都出现了下滑，但是哈弗H6还是以超3万的销量位居车型销量榜次席。

值得一提的是，此前哈弗H6已经连续“霸占”国内车市月度销量榜冠军位置达58个月之久。此番被宝骏510“拉下马”，反映出哈弗H6的统治力，已经在减弱，对于这款已经在车市征战七年之久的“老车”而言，“继任者”恐怕要提上日程了。

不过，宝骏510和哈弗H6分获车型销量榜的冠亚军，体现出自主品牌对于SUV市场的优势。2月份的SUV销量榜前十位的车型中，有八款是自主品牌。合资品牌仅有上汽大众的途观（第七名）和上汽通用的昂科威（第九名）挤进了前十名。

相比之下，轿车排行榜中，自主品牌就弱势尽显。前十名中，仅有两款自主品牌车型：宝骏310（第六名）和吉利帝豪（第八名）。值得一提的是，宝骏310此番同比大增68%，是上汽通用五菱在2月份夺冠的又一功臣。

本田危机仍在继续

不过，在车市竞争中，有人得意，就必然有人失意。2月销量中，最失意的，莫过于深陷“机油门”的东风本田。

数据显示，2月份，东风本田销量为34781辆，同比下滑达11%。究其原因，无疑是持续发酵的CR-V“机油门”事件。

数据显示，2月份，东本CR-V批发量仅有8648辆，环比降幅高达49.41%，接近腰斩。而此后东本宣布CR-V紧急停售，也被认为是受到各界压力的无奈之举。

CR-V的危机，让东本旗下的其它车型也无法幸免。XR-V、艾力绅的环比下滑超过25%，UR-V环比下滑超过40%。此前网络上大肆炒作的思域尽管2月销量过万，仍然同比环比双双下滑，其环比下滑幅度更是达37.22%。

事实上，“机油门”不仅让东本焦头烂额，也波及到了广汽本田。广本2月份总销量为42243辆，同比下滑5.9%。其中主销车型雅阁销量11243辆，环比下滑达38.8%。

看来，此番“机油门”被誉为是本田入华二十多年来的最大危机，并不是危言耸听。如果这次危机得不到妥善解决，东本方面拿不出让消费者信服的解决方案，那么今年本田的下滑趋势，恐怕还将继续。

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