中国车市增速放缓，什么时候才是买车最佳时机？

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现今中国车市已经有两个明确的信号，第一是车市增速放缓，第二是整体行业消费模式升级。

车市增速放缓相信大家都已经感觉到了，从今年的金九银十就可以明显感觉出，全国的买车气氛相较去年有了很大的下滑。数据上看，中国车市在2018年就出现29年来首次销量下跌，2018年度中国汽车全年销量为2808万辆，是2017年销量的97.2%。而2019年度预计还会再次出现全年销量同比下跌的情况，截止到今年8月，全国汽车总销量已经连续14个月出现同比出现下跌。总的来看，中国车市增速放缓，已经是一个不争的事实了。

汽车行业消费模式的升级从这几年汽车行业的总体变化上可以看出，过去国内流行的是1.2L排量以下的小型车和微型车，现在国内小型车市场已经被1.5L和1.5T发动机型号占领。如果说过去人们买车只是在强调汽车的油耗经济性，经过这些年的发展滞后，人们在强调油耗经济性的同时，也开始慢慢关注起了汽车动力总成等影响用车体验的相关参数来了。这就是一个消费模式升级的信号。

从车企发展现状来看，去年退出中国市场的长安铃木也很好地印证了这一观点。长安铃木曾是国内最畅销的家用车品牌之一，2011年，长安铃木曾在国内创造出单月销量超过2.3万辆的销售记录，当时的长安铃木年销量达到了22万辆。但在2018年中旬，长安汽车股份有限公司宣布，以一元价格收购重庆长安铃木汽车有限公司50%的股份，长安铃木自此从合资变成了独资，铃木汽车从此在国内也已经名存实亡。

除此之外，全国汽车产业消费模式升级的现象，还体现在入门级豪车“不正常”的逆势增长的销量数据上。在今年整体汽车销量走低的大环境下，九月份奔驰汽车在华销售量为61664辆，相较去年同比增长12.9%。在今年1-9月份的数据统计中，奔驰在华市场销量一共为525890辆，实现同比增长5%。

无独有偶，与奔驰齐名的宝马汽车，今年1-9月份在华累计销量同样超过52万辆，同比增长14.4%。两份数据表明现在中国消费者对于豪车的兴趣远大于普通家用车，这是市场数据给我们的一个信号。

有朋友问，在现在这种环境下，什么时间点买车才能算最佳时机？通过分析我们可以得出结论，现在中国汽车市场消费正处于消费升级的转折点上，人们对于家用车的总的需求量下降，最终导致出现了大量想买车却又不敢买车的观望人群。所以从现在的车市所处角度出发，何时买车的问题并不在于什么时候买车更好上，而是在于买车选择什么车型更好上。

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什么时候才是买车最佳时机？