雷克萨斯ES 好还是坏？雷克萨斯ES成车市焦点，百公里加速12秒卖30万，值不值

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说正文之前先问大家一个问题，你觉得目前2019年最具热度的汽车品牌是谁？有人觉得本田，因为它的发动力最近两年问题百出，去年是CR-V今年轮到了雅阁，就连飞度都开始受波及。但也有人觉得是红旗，因为今年它一口气上市两款全新SUV，且每一款的实力都足以抗衡同价位任何一款合资品牌，销量也是一路高涨。但如果将范围缩小点，最具争议的豪华汽车品牌呢？这个时候唯有雷克萨斯最先出现在我们脑海中，因为它的整体销量确实不断上涨，在10月就售出了16324辆，又一次历史新高，但与此同时也因为各种原因饱受质疑。

首先是销量，对BBA而言可能是一款热销车型的月销量，但是对于二线豪华品牌来说，尤其是坚持以进口形式销售的雷克萨斯而言，绝对是不简单，更何况大家知道雷克萨斯在售车型至今没有优惠。不同于凯迪拉克、沃尔沃或者是捷豹路虎，动辄几折优惠来吸引消费者的目光，雷克萨斯不仅没优惠还得加价才行，比如目前在售的雷克萨斯ES、RX以及新上市的UX，都多多少少存在这个现象，但即便如此它的订单却是供不应求，之所以加价很多原因也是因为提车要等很久。根据车主给出的信息，ES 300h目前需要等三个月。

但是为何雷克萨斯忽然就如此火爆呢？刚才已经提到，它坚持以进口的形式销往国内，而对于很多消费者而言，进口就意味着品质高，要知道如今的BBA也因很多做工和品控问题饱受质疑，前不久的漏油事件大家难道忘记了？当然漏油事件的主角好像也是进口，但是雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，而丰田的代名词是什么？耐用、可靠，所以雷克萨斯自然不会在这个方面掉链子。这个时候咱们再看雷克萨斯ES，它之所以火爆是因为价格和定位，一款纯进口豪华中大型轿车，起售价29万你能忍住不心动吗？但其实价格与定位饱受质疑。

首先定位中大型轿车很勉强，可能是坚持进口没有进行加长，所以对比A4L、3系和C级长轴版车型，雷克萨斯ES的尺寸很难占优势，4975*1866*1447mm的长宽高和2870mm轴距其实很一般，毕竟丰田亚洲龙、别克君越都基本是这个水准。所以它的价格也就显得诱惑力锐减，因为BBA有优惠，而且雷克萨斯可能需要加价，即便不加价也要比同级BBA等豪华品牌贵不少，这可能就是进口的缺点。但其实雷克萨斯ES的高配车型价格绝对是符合中大型轿车的水准，300h车型的起售价高达37.40万，更高配置要43.30万，顶配直接48.30万，买E级不更划算？

看到这里，ES这款车型确实是雷克萨斯定位不太标准，有些以大欺小的意思，看似是和A6L同级，但其实是竞争A4L的市场。但除了这些就没有其它不符合主流的现象吗？现如今豪华品牌谁不配备功率出色的涡轮动力？就连日产和本田都开始普及涡轮发动机，但是雷克萨斯ES这款车很独特，全系小排量自吸，即便是售价近50万的顶配版本，也不过搭载了一款2.5L+电机组成的油电混合动力系统，百公里加速8秒左右。当然买顶配车型的肯定是少数，大家基本是冲着200版本，而它的百公里加速则需要12秒左右，甚至更久。

记得有人做了一次实验，拿ES 200车型和老款卡罗拉对比，或许是尺寸不同动力不匹配，但结果确实是ES 200没能在加速上胜过老款卡罗拉，这对于一款30万级的豪华轿车而言，是不是有些尴尬？这也算是该车型争议最大的地方，即便它的尺寸和价格可以忽略，但是造型时尚精致的ES更多的还是面向较为年轻的小资群体，有几个年轻人追求极致的可靠与平顺？相比这些，更多人宁可换来快两秒的加速时间，因为动力就像存款，可以用不到但绝对不能没有。但话说回来，雷克萨斯确实牺牲动力换来了较为出色的舒适性。

以实际乘坐体验来看，和5系、A6L或E级可能不能媲美，但是对比A4L、C级和3系更占优势一些。而这时候综合它的设计与配置，不能说特别超值，但选了它更多的是放心，毕竟雷克萨斯的投诉量确实无可挑剔。

总结：其实对雷克萨斯的车型我们没有什么意见，但是有些做法并非令人满意，比如买车难，不仅加价还要等很久，虽说品质高，可BBA开十年也没见把司机丢半路不是？

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