汽车小知识：油门踏板是直接控制喷油量的吗？

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对柴油机来说确实是油门直接控制喷油量，而对于汽油机来说油门是通过控制进气量间接影响喷油量的。

汽油机的工作原理

我们都知道汽油机有个装置叫做节气门，它位于进气道上，通过改变节气门阀片开度大小控制着进气量。而进气道上还有空气流量计和进气压力传感器，它们配合油门踏板的信号来尽可能精确地计算实际进入气缸的空气量，并根据进气量结合空燃比计算出喷油量，再控制喷油嘴喷射出需要的汽油。

那么汽油机为什么不直接控制喷油量呢？这样不是更简单直接吗？其实这是汽油机点火方式决定的。汽油机是靠火花塞产生电火花引燃混合气体的，而混合气体想要被电火花引燃就必须有足够的浓度，如果浓度太低的话电火花无法成功点燃混合气，那么发动机就无法正常工作了。假如把汽油机的节气门拆掉，这时候活塞每一次吸气都能吸入最多的空气。而喷油量太低的时候混合气就会变的稀薄，火花塞无法点燃，发动机就会熄火。

假设一台汽油机，气缸最多能进入10份空气。在怠速时节气门打开10%，进入气缸的空气量是10%也就是1份。这时候喷1份油就可以形成足够浓度的混合气了。但是我们拆掉节气门的话进气通道完全敞开，相当于节气门打开了100%，那么气缸里进入的空气也增加到了10份，这时候再喷1份汽油肯定无法形成足够浓度的混合气体，火花塞就无法点燃混合气，因此发动机将无法正常工作。为了让发动机正常工作那只能多喷点油，这就相当于让汽油机在地板油模式下运行了。所以说汽油机如果没有节气门的话那它要么熄火要么以最大功率运行，这当然无法正常使用了。

柴油机的工作方式

虽然有些柴油机进气道上也有节气门，但是在工作时它是全开的，只有在熄火时关闭以阻止发动机吸入太多空气导致发动机熄火时产生过多震动。柴油机工作时每一个进气冲程里气缸都能吸入最多的空气。但是柴油机却不怕混合气过稀，因为柴油机是压燃的，在压缩冲程末端气缸里的空气被剧烈压缩产生高温，这个温度足够让柴油自燃。所以柴油机只需要控制进入气缸的油量就可以调节发动机功率了。

比如一台柴油机工作时气缸可以进入10份空气，这时候喷油嘴喷1份柴油，虽然气多油少，但是柴油喷入气缸后立马就自燃了，也能产生动力，所以发动机可以正常运行。当需要提高转速时只需要增加喷油量就可以了。

这就是柴油机和汽油机控制喷油的不同。

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掐指一算

对柴油机来说确实是油门直接控制喷油量，而对于汽油机来说油门是通过控制进气量间接影响喷油量的。