受WLTP反弹带动 欧洲车市10月增长9%

朗明月

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在2019年早些时候，欧洲地区汽车制造商因为从NEDC（新欧洲驾驶周期）切换到WLTP（全球轻型车辆排放测试规程）过程中，增加了消费者购买新车的不确定性，所以也直接导致欧洲的新车销售滑坡。

不过在顺利过渡之后，受西欧国家法国、德国强劲需求的刺激，以及大众集团从排放法规阴影中走出的反弹推动，在2019年10月份，欧洲地区的新车销量增长了8.6%。

具体到各大汽车集团的销售情况也是有喜有忧。大众汽车集团10月份增长了31%，旗下品牌保时捷增长394%，大众汽车增长39%，奥迪增长65%，西亚特增长28%，斯柯达增长6.8%。雷诺集团的增长为13%，包括雷诺增长16%，达契亚增长7.8%。

即将在2019年12月签约合并FCA和PSA集团情况截然不同，FCA整体上浮2.5%，其中阿尔法·罗密欧增长11%，Jeep增长了5%，菲亚特则上浮1.3%。而PSA方面的销售则下滑4.9%，其中雪铁龙增长12%，而欧宝下滑27%，标致则持平。

另外，宝马增长6%，梅赛德斯-奔驰增长2%，现代增长13%，丰田增长9.4%，起亚增长1.3%，而日产则增长0.6%。从各大品牌的利好趋势来看，欧洲正式切换到了WLTP新规则，而由此也真正迎来了“金九银十”。

再各个国家的销售情况里，英国受脱欧影响，车市也受牵连，10月销量下滑6.7%，而德国和法国的销售则比较乐观，新车注册分别增长了13%和8.7%。

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一梦两三年

欧洲正式切换到了WLTP新规则，而由此也真正迎来了“金九银十”。