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取消限购就能拯救车市寒冬？专家：不是不想买车，而是没法买车！
2018年我国进入市场寒冬，汽车销量一下跌入低谷。对于这样的情况，我们也有着相应的判断能力，但网上的一些言论却将矛头指向了一二线城市的限购、限牌政策。有些人认为是这2个政策的推出，压制了我们对汽车的需求。如果这些需求被放开不限制购买车辆，那么国内将会形成一个非常庞大的潜在市场，也可以扭转这样的低谷时期，但事实真的是这样吗？这样做真的能解国内市场的燃眉之急吗？
首先我们要真正地了解一下限购，其实本质上只不过是官方的一种调控手段，用控制增长量来维持基础的设施，说白了就是为了防止更多的新车上路来缓解道路瘫痪的问题。近几年来汽车数量不断上涨，造成了非常严重的拥堵，但是从现在的情况来看，大城市开放限购限牌的政策已经成为了一种趋势。
一方面，限购、限牌政策实施后，城市内的道路以及管理能力都在不断的升级、进化，而且所能承受的车辆数量也逐步增加。取消限购就能拯救车市寒冬？专家：不是不想买车，而是没法买车！另一方面是限牌、限购有着相对公平的原则，如果车牌都让年龄较大的车主领走，刚成年拥有驾驶能力的年轻人，根本就没有购买的机会。所以放开这2个政策，成为了城市管理的一种新思维。
虽然有些人讲到限购限牌政策压制了太多人购车的需求，但是小编觉得的这样的言论太过严重。一二线城市虽有大量人口，但是这并不意味着所有的人都有买车的能力，都有用车的需求。从本质上来讲，买车还是要看所占比例和收入水平。
而这个问题非常明显，大多数人都是普通收费人群，那么他们的收入水平和限购到底有没有差别呢？其实都差不多，不限购的地方新车买不动，而限购、限牌确实压制了一部分人的需求，但是从整体来看却没有太大的差别，限购区内也有很多人是因为收入水平的原因而放弃了购车的需求。
从这一方面来看，放开限购、限牌政策，对于车市寒冬的环节也非常有限。除此之外车市低迷，还有着另一个重要原因。房价不断上涨、消费品的价格也超出了人们的预算，所以这也就导致了消费品市场跌入低谷。毕竟在国内汽车与房子相比，房子才是成家立业的重中之重，不然以后要去喝西北风吗？
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发表于 2019-11-26 11:54:22