国内车市寒冬到底有多冷？1年8家车企相继倒下，降价无济于事！

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国内车市寒冬到底有多冷？1年8家车企相继倒下，降价无济于事！

国内汽车市场自从正式形成规模后，历经27年的风雨一直都表现出了非常不错的成绩，但自从去年开始步入了车市寒冬。很多人都没有想到这次寒冬的时间会这样长，到目前为止整个行业一直处于一种洗牌的状态，那么这次车市寒冬到底有多冷？

车市寒冬从2018年开始一直持续到现在，就目前的情况来看，并没有任何回暖的迹象。2019年前10个月的行业销量出现了急剧下滑的情况，下滑度高达8%。很多人都对于这次寒冬有这样的一个疑问，它到底会持续多久？下滑幅度还会继续增加吗？然而这些问题到现在为止依然是个未知数。

如今距离2020年还有不到2个月的时间，自从2018年进入车市寒冬之后，短短的一年之内，就已经有青年、比速、幻速、野马、力帆、华泰、昌河铃木、长安铃木8家车企相继倒下。从这种现象来看，整个车市已经处于非常窘迫的境界，在未来的日子里，车市可能还要面临更多的考验，可能还有一些车技承受不住这样的压力相继倒下。而且对于各大车企来说，依旧是一个没有办法预知的事情。

汽车数量急剧增加，很多大城市都已经实行了不同程度的限行、限号政策，而这些因素也直接等了广大消费者购车的脚步。国内车市寒冬到底有多冷？专家：1年8家车企相继倒下，降价促销无济于事！没有车的他们只能选择坐公交、坐地铁或滴滴打车，很多地方的政策都限制了汽车市场的发展，很多车企和厂商为了能够卖出更多的车辆，只能将目光放在了三四线城市上，甚至五六线城市也成为了他们的销售对象。

三四线城市相比于一二线城市来说，消费者的能力比较弱，很多高端车型不能够以最好的方式售卖出去，为了能够将这些车子卖出去，在无奈的情况下车企和商家打起了价格战。将经济性能高的车型低价销售，而这种现象也成为了目前扭转寒冬的一种必要手段。如果真的采用了这样的营销策略，从宏观市场的角度来看，只是一种治标不治本的方法，虽然可以能够解一时之困，但这并不是长期之法。

除此之外，这种方法虽能够刺激一下市场，让车市有一定的回暖迹象，也可以在一定程度上挽救车市，但与此同时也会给企业本身的利润带来一些损失，让车企多年以来自身产销良性循环和多年经营的品牌受到一定的打击。从某些意义上来讲，这样的销售策略并不能够拯救整个市场。很多车企在面临如此严峻的情况，为了生存只能改变策略，有些一线品牌厂商和大部分的合资品牌都已经开始打起了价格战，但这也无形中给一些实力较为薄弱的车企带来了很大的压力，一些实力不强的车企可能会在某一天瞬间倒下。

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目前为止整个行业一直处于一种洗牌的状态，那么这次车市寒冬到底有多冷？