2020款昂科威你觉得怎么样

润华别克

想要成为一款备受信赖的车型，毕竟经历时间和消费者的检验，别克昂科威正是如此。了解别克昂科威怎么样的人都知道，经过五年来的不断改良，最终能得到众多消费者的喜爱，一定是必然的。如今的2020款别克昂科威在品质提升的同时，将指导价下调不少，更显诚意十足，用这样的诚意回馈消费者，自然是底气足又有信心的。

2020款别克昂科威可以说是有了很大的改变。首先它的家族式进气格栅更为精致，在2.0T车型上还带有主动闭合式进气格栅，大灯组也是配置颇高，全新标配LED光源。

昂科威内饰来说是胜在其舒适性配置方面，比如方向盘加热、座椅通风/加热、可变悬架等，车机方面也有了大幅提升，搭载最 新的别克eConnect2.0互联系统，交互、互娱、导航等功能全面提升，10英寸大屏体验效果也非常出色。除此之外，在空间方面的表现，昂科威虽不提供7座版车型，但是在后排的舒适性方面下足了功夫，这足以见得美系车对于驾乘感受的重视。

别克昂科威全系提供两款动力总成，2.0T（28T）和1.5T（20T），前者匹配9速手自一体变速箱，后者匹配7速双离合变速箱，全系满足国六排放标准。而我们今天所试驾的是全系顶配车型，28T 四驱全能运动旗舰型，拥有191kW的最 大功率，400N·m的最 大扭矩输出，这一数值在同级别中非常亮眼。

1.8吨的自重，对于一台中型SUV来说并不算超重，也得益于此，2.0T发动机的动力输出显得更为强劲。但为了满足国六排放标准，这款发动机进行了相应的调校，可以带来轻巧的加速感受，完全不像是一款中型SUV的表现。

昂科威带有SPORT和TOUR两种驾驶模式，SPORT很容易理解，就是我们常说的运动模式，至于后者，可以理解为其它车型的舒适模式。这两种模式，一方面，动力响应会随之改变，同时悬架设定也会有所不同。TOUR模式下，起步很容易控制，跟车时也不会让你感到不适，整个动力输出非常线性，此时的变速箱表现则是更愿意升挡，它保证了SUV该有的舒适性。

运动模式下，昂科威动力响应明显更为积极，深踩动力踏板时，转速轻易就会突破3000rpm，降挡拉高转速一系列动作绝不拖泥带水，完全跟得上你脚下的意图。纵使80km/h的工况下，一脚下去也会给你带来不错的加速感，值得一提的是，在高转速区间也不会出现动力衰减的现象，也就是说昂科威后劲儿十足。

CDC液力减振系统可以说是昂科威的最 大亮点，对于车辆的行驶质感有着极大的保障，同时底盘很整，遇非铺装路况时也不会出现松散的状况，超出这个级别车型的水准。因为悬架阻尼可以调节，就不存在界限很明确的偏舒适或者偏运动调校，但整体还是偏向于舒适性更多一些。

相信只要是认真体验过昂科威怎么样的人，都会被这款车所吸引，对于2020款别克昂科威来说，无论是内饰部分的档次感还是配置均有赶超豪华品牌车型之势，而这样的别克昂科威才能获得众多消费者的喜爱，发展的更好。

断水流大师兄

 

有一说一，这个价位昂科威竞争力不大

 

 

明月清风1

 

跟五菱宏光有点像