别克昂科旗怎么样 超乎想象的优秀

润华别克

现在消费者选择一款中大型[url=]SUV[/url]不仅仅是为了其空间的使用,更多的是希望能够全面体会到一款中大型[url=]SUV[/url]的豪华感和高级感,以及更好的驾驶性能,想要的是一辆真正具有内在豪华品质感的大七座[url=]SUV[/url],而就[url=]别克[/url]昂科旗的整体表现来说,很好地满足了全方位要求。下面来具体看看[url=]别克[/url]昂科旗怎么样吧。

大概可以用从容、淡定来概括[url=]别克[/url]昂科旗的驾驶感受。[url=]别克[/url]这套2.0T+9AT的动力以往给人的印象是动力平顺,底气气十足,有一种值得信赖的安心感。其四缸还可以变成两缸超经济运行。可以看到,昂科旗并没有一味的压榨性能极限,而是更侧重于高效率、低排放与低[url=]油耗[/url]。性能与效能的天平趋于合理,整套动力依旧高效畅快。

作为一台美式大[url=]SUV[/url],昂科旗既不像[url=]锐界[/url]那样一板一眼,让人处于欲欲跃试的状态,也不像[url=]汉兰达[/url]那样“佛系”。现在的[url=]别克[/url][url=]SUV[/url]不像之前那样笨重,反而给人一种轻松惬意的感觉,身材不小开起来却不累,车子响应跟脚一些,给人足够的信心。所以驾驶着昂科旗,你可以感受到动力输出非常线性,加上2300rpm往后给到充裕的加速感,总能让你找到轻盈顺畅的驾驶节奏。虽然后段的动力算不上特别令人满意,但毕竟只是一台四缸的2.0T[url=]发动机[/url],对于这样一台2吨多的中大型[url=]SUV[/url]来说,也没有什么可抱怨的。

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不仅如此,昂科旗的动力体验在同级车型中还有一定的亮点,它的线性输出并不是以弱化动力爆发为前提。因为这台[url=]发动机[/url]的涡轮起压转速很低,所以在起步时显得格外轻松,低速不会出现迟滞和无力感,在一台中大型[url=]SUV[/url]上还是挺难得的。虽然提速算不上有多豪横,但只要油门深度适当,加上四驱的抓地力,推背感还是可以的。安稳之中带有恰如其分的激情,这也许就是[url=]别克[/url]昂科旗对新[url=]旗舰[/url][url=]SUV[/url]的看法与理解。

相比起动力匹配,稍微上档次的[url=]别克[/url]车,在[url=]底盘[/url][url=]悬架[/url]的功力都不会让人过多的担心,这次的大块头昂科旗也不例外。昂科旗的体格绝 对称得上是一台大车了,结合过往的试驾经验,[url=]底盘[/url]做到沉稳如成熟的大男人并不难。难就难在它开过什么路面、开到什么速度都胸有成竹、波澜不惊,但[url=]悬挂[/url]又不是软如坐船,保留着一点韧性。特别是[url=]悬架[/url]在压过减速带以及坑洼路面时,它不是完全抹平,而是保留那么一点路感,让你知道现在在走什么样的路。先软后硬的[url=]悬架[/url],配合紧致迅速的回弹,既舒适又规整,是脑海中“[url=]别克[/url]”[url=]悬挂[/url]该有的表现。

昂科旗更易上手的操控属性,对于7座中大型[url=]SUV[/url]来说,是一种稀缺素质。毕竟这么大一台车,并不是每个人一上来就能开好的,而昂科旗则基本上可以做到上手无压力。

还有就是隔音降噪水平了,这也是大家容易感知的“高级感”分水岭。这方面昂科旗肯定是花大气力去优化的,包括常规的各种隔音材料,还有前排[url=]夹层玻璃[/url]、ANC主动降噪,从硬件上尽可能对外界的噪音隔绝到位。置身车内享受着BOSE音响发出的[url=]天籁[/url]歌声,欣赏着道路前方的高楼群,仿佛只沉醉在自己的世界里。

昂科旗的车厢静谧性之优秀不用怀疑,在声学隔音材料堆积上也很慷慨,所以在怠速状态下有着安静的车内环境。在铺装路面上行驶时噪音的控制明显好于大部分竞品车型。

相信很多人关心昂科旗的[url=]油耗[/url]表现如何,毕竟一台大7座[url=]SUV[/url]的节油实力,会很大程度上影响大家的最终选择。所以经过效能优化代号为LSY的2.0T[url=]发动机[/url],按照以往四驱车型比较费油的固有印象,加上2吨多的体重,估计这台车的[url=]油耗[/url]不会太低。

最终测试全程108.3km,平均车速29.7km/h,比较接近我们日常用车的平均车速。回到同一个加油站加油至自动跳枪,一共加油9.67L,算得最终的实际[url=]油耗[/url]是8.93L/100km。可能因为我选择了两驱的舒适模式来测试,没有四驱加持,所以[url=]实测油耗[/url]结果还是比较优秀的。

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[url=]别克[/url]昂科旗是一个充满高级感的大块头。既然是扛鼎之作,那就得具备领 袖气质,这方面昂科旗可称得上优秀。无论是从设计还是从产品力来看,它都比较自命不凡,而且现在的[url=]别克[/url]设计越来越大胆,运动感也越来越强。这些放在昂科旗身上,过去强调的豪华和格调依旧没有让人失望,反而在外观细节上的调整,让它充满了未来感,颇有几分大叔依旧,油腻不再的清爽意味。

[url=]别克[/url]很愿意花成本来烘托车内气氛,所以你能看到[url=]别克[/url]的内饰始终比同级对手更有质感。按照昂科旗的级别,设计感和豪华感都是必不可少的“硬指标”。所以[url=]别克[/url]那熟悉的展翼式家族化设计,在视觉上会更追求一种无缝整体化,仪表和中控之间的隔阂更少,呈现出不同以往的新鲜感。周边随手可及之处都有显档次的皮质或软性材料包裹,做工也一如既往的扎实,力求从视觉和触觉,呈现出超越期待的精致感。

如果说前面提到的方方面面都只是绿叶,那么空间这个维度,绝 对是7座[url=]SUV[/url]的核心竞争力。因此,昂科旗在空间设计方面可谓是花尽心思,除了“2+3+2”的常规七座椅布局外,Avenir车型更是使用了“2+2+2”三排六座布局。毕竟在空间乘坐以及一些储物方面是否足够出色,很大程度上决定了它能否在7座[url=]SUV[/url]市场走下去。

作为售价高达30多万元的昂科旗,科技配置可以说是到达了[url=]别克[/url]的巅 峰,除了Matrix矩阵式[url=]LED大灯[/url]、中控e-Connect2.0系统以外,车内还可以见到[url=]别克[/url]最喜欢搭载的BOSE音响、ACC全速域自适应巡航、自动泊车,甚至还有抬头显示、第二代流媒体[url=]后视镜[/url]这些黑科技,可为驾驶者提供便捷轻松的出行新体验。

[url=]别克[/url]昂科旗怎么样,毋庸置疑昂科旗是一辆好车,其出色的设计、丰富的配置和高级的驾驶品质,给人留下了深刻印象。当然了现在作为一个新手,昂科旗需积攒用户[url=]口碑[/url]并形成靠谱的印象,这样人们才能形成强大的品牌印象,继而推动昂科旗高速发展。而从试驾体验来说,昂科旗的性能足够出色,机械素质在同级前列,相信这样的昂科旗能够取得属于它的成就。