上周受 济宁朗巍雪佛兰的邀请参加了太行山自驾游的活动，两天来回1100公里，着实累坏了，还有很多 汽车之家的事情需要完成，所以今天才和大家分享。
愚公移山的故事说的便是王屋山和太行山，而我们自驾游的这个地方和愚公有着天然的联系，就是太行山。太行山脉自古就是交通要道，商旅通衢，海拔多在1000米以上，古时有著名的“太行八陉”，壁立千仞、蔚为壮观的太行山有很多越野小道可以来回穿越探秘。 巍巍南太行，这里虽没有珠穆朗玛峰的高海拔，但笔直的绵延不绝的崖壁足够震撼人心。 本来老强以为会是体验一下“世界第九大奇迹”的郭亮挂壁公路：郭亮挂壁公路地处新乡市辉县沙窑乡万仙山景区的郭亮村，又称郭亮洞或万仙山绝壁长廊，始建于1972年，1977年完工。在申明信的带领下，全村卖掉山羊、山药，集资购买钢锤、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤，开凿出2万6千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞，凿洞期间，每天有十三位村民轮流修路，后来被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞入围为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。被日本裕田影视公司惊称为“巴比伦空中花园、亚历山大港灯塔、罗德岛太阳神巨像、奥林匹亚宙斯神像、阿尔忒弥斯神庙、摩索拉斯陵墓、埃及的金字塔与中国的秦始皇陵兵马俑”世界八大奇迹以外的“世界第九大奇迹”。
可能是郭亮挂壁公路虽然地势险峻，但是道路情况太过“完美”，体现不出开拓者的实力，所以雪佛兰选择了道路更为险阻的“太行天路”--虹梯关挂壁公路---觅古道踏险关，最原始的野性。虹梯关挂壁公路位居山西平顺虹梯关乡的梯后村与虹梯之间，修建于1966年，长1000米，是挂壁公路中最原始的一条，是南太行最北端的第一条挂壁土沙石路，它以险峻而著称，险峻得甚至有些狰狞。公路未经任何的修饰，坑坑洼洼的路面和5个形状怪异的天窗，反而透出一股子粗狂的原始野性美。
早在1935年，雪佛兰推出全球首款SUV车型Suburban Carryall。1969年，雪佛兰推出Blazer，开创了四轮驱动车型的先河。作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型，雪佛兰开拓者延续了百年雪佛兰的运动基因，将和凯迪拉克XT6、别克昂科旗一起征战中大型SUV市场。
对于雪佛兰的开拓者，特别是我们体验的RS版本，我个人是非常喜欢的。这主要源自它那身被完全黑化的装束。虽然说黑化版本的车型现在是越来越多，但是配合着开拓者独具特色的车身线条，它的这一身打扮让它在这个级别的车型中成为了别具一格的存在。
全新开拓者与雪佛兰传奇跑车科迈罗内饰同源，极具科技感、运动感的内饰设计，彰显着雪佛兰品牌传承百年的运动 精神。 开拓者全系标配了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT。这套动力组合已经在通用多款车型上得到应用，即便开拓者四驱车型的整备质量已达到2吨，但起步时还是给人感觉非常轻快。当加速至100km/h后，会感觉动力到了一个瓶颈期，再加速就显得有点肉了。如果将驾驶模式调整到运动模式，则这个动力瓶颈期会在120km/h左右。 市面上大部分适时四驱的车型，都是采用的单侧液压多片式离合器，仅限于实现前后桥的扭矩分配，有利于提升公路操控的极限，但越野时的脱困能力一般。而开拓者的这个“Twin-Clutch”四驱，则是采用的双侧液压多片式离合器，可两个后轮实现0：100或100：0的扭矩分配。这意味着顶配开拓者的公路操控极限大大提高，越野时的脱困能力也非常出色，随时可以来次“说走就走”的旅行。 对于有7座SUV车型需求又不想被冠上“油腻”头衔的年轻奶爸们，不妨多 关注一下雪佛兰开拓者，重点RS版本哦！
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狗仔卡
发表于 2020-8-28 10:48:12
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千斤顶
发表于 2020-8-28 10:52:15
楼主