昂科威S Avenir：让你的“野”心见证吾之“诚”心

润华别克

国庆中秋连休8天，难道不要出去狂野一下吗？比如来一场放飞自我的自驾之旅，饱览初秋的夏景，记录与爱车无疆征程的新里程！

都说想知道两个人合适不合适，那就去旅行吧~同理，想知道你的爱车有多优秀，那就去旅行吧~，没有什么是旅行解决不了得，如果有，那就是下一次。
本期星车力荐：昂科威S Avenir，让你的“野”心见证TA的“诚”心！
都说买车套路多，但其实造车又何尝不是？比如市场年轻化，于是车企纷纷推出了更运动的造型设计；比如智能化越发重要，于是车企又纷纷加强了车机系统。那边说无人驾驶是未来，于是车企研究自动驾驶系统；这边说电动车是大势，于是车企又纷纷加入新能源领域。说白了，自古套路得人心，只有懂得套路才能得到消费者欢心，才能够更好地在市场竞争中存活下来。

然而，汽车发展到现在，大多数的车企都拥有充足的技术储备，汽车产品也随着不断的更新迭代有了更全面的实力展现，早已不同以往那般优缺点明显。那么在大家都懂得套路的情况下，一款全新产品该如何脱颖而出呢？今天，它给了我一个答案，那就是“往套路上更进一步”，这个它——就是昂科威S Avenir。


想在造型上讨好现在的消费者，最 好的套路就是年轻化、运动化，更进一步是什么？那就是豪华、精致。昂科威S采用家族式设计，飞翼式格栅搭配上运动化的外观套件，让前脸更具动感。车身侧面得益于短前悬、宽车身的设计，让昂科威S拥有一个“大身板”，搭配上车窗下方的平直腰线和车门表面的“Z”型筋线，让整车的运动气息更进一步。值得一提的是，矩阵式透明大灯的加入，让昂科威S的外观造型瞬间上了一个档次，也让原本有些单调的车尾显得简洁而不简单。

进入主驾驶位，昂科威S给人以一种“众星捧月”的感觉。首先是向主驾侧偏了18°的中控屏，加上折角设计后的中控完全倾斜向主驾驶位，虽然让副驾驶有一种“孤立感”，但却让主驾驶充满了驾驶欲望。在数字化的仪表盘、中控屏以及抬头显示簇拥之下，的确会让人有一种“驾驶座舱”的感觉。加之昂科威S还很“贴心”地加入了换挡拨片，让人驾驶欲望更甚。


想在空间上讨好消费者，最 好的套路是够大、够舒服，更进一步是什么？那就是低奢、贴心。曾经有人说过这么一句话，豪华品牌之所以是豪华品牌，就在于细节。但其实，所谓细节不过是豪华品牌在经年累月下的经验积累，是消费者的反馈，对于豪华品牌来说，这些所谓的“细节”更像是随手而为，所谓的尊贵感往往是消费者的错觉。

但在昂科威S身上，尊贵感却并非顺手为之，而是悉心打造。比如门板上采用复杂工艺、通过真空技术打造的一小块饰板，除了充满了仪式感以外，更是不计成本的投入。又比如在后排座椅上，虽然看似和普通的座椅一样，实则靠背有轻微内凹，侧翼得到更多强化，很好地提高了后排座椅的包裹性，让后排的乘坐感受更佳。

除了乘坐以外，昂科威S的“舒适性”还体现在使用上。比如隐藏在方向盘背后的音量调节键，它位于方向盘3点位置的后方，更加方便驾驶者盲操。又比如昂科威S搭载了流媒体后视镜，它除了本身显示效果极 佳以外，更是可以调节亮度、显示大小、显示距离，更加贴合驾驶者的实际使用需求。


或许有的人认为，要想在驾控上讨好当下消费者，就是让驾控更有趣、更运动。如果你也有这样的想法，那我只能说你太年轻了。一直以来，驾控一旦和运动扯上关系，那必然逃不过一个“硬”字，加速硬、刹车硬、转向硬、底盘悬架硬，你确定使用场景更多是城市的SUV车型会需要这些元素？你确定更加顾家的年轻消费者们会需要那么极限的运动性能？

昂科威S对于驾控性能的体现很直接，无非充沛平顺的动力、游刃有余的底盘悬架调校，以及一些过滤后、它想让你听到的发动机噪声。2.0T+9AT的动力组合，放在今天已经得到了充分的市场验证；放在昂科威身上，是线性充沛的加速感受、平顺的换挡节奏以及聪明的换挡逻辑，加之昂科威S的转向手感较为精致，因此在实际驾驶感受上，它其实更接近一辆城市SUV的调校。

可同时，当你切入运动模式后深踩油门，双层玻璃以及ANC降噪系统会很“聪明”地将本该隔绝的发动机轰鸣传递进车厢内，让你更有驾驶激情。值得一提的是，昂科威S的底盘悬架更多时候会表现得较为柔和，这虽然会降低路感的传递，但对小细碎振动的充分过滤，无疑会让车辆的行驶舒适性更有保障。


从整体上看，昂科威S有着非常全面的产品实力，它深谙套路，但却又不限于套路之中，而是选择在套路上更进一步，试图用更优秀的产品实力去征服消费者们。而出彩的造型设计、充沛平顺的动力输出，够用的空间以及内部营造出来的出色的静谧性、高级感，都让昂科威S从一众中型SUV中脱颖而出。