韩国制霸全球造船！中日叹气无奈

赛亚人造人

韩国这造LNG船垄断全球市场，制霸地球，这不是吹的。
中日也只能望单兴叹，拿不下来啊。
中国就一家自主沪东还能上台面，其他的还得靠和韩日合资办厂。


韩国船厂之所以能够完全垄断LNG船市场，主要还是由于其建造经验更加丰富。通过多年的建造，韩国造船厂在LNG船方面这一国际上公认的技术水平最高、难度最大、附加值最高的船舶方面掌握了大量的核心专利技术，使得成本大大降低，目前韩国船厂每艘LNG船的报价低于我国沪东船厂2000-3000万美元。

不仅如此，在客户最为关心的蒸发率上，韩国船厂也做到了世界第一，日蒸发率达到了0.07%，而我国只能做到1%，差距明显。

在建造时间上，韩国船厂也具有绝对的优势，以一艘17万方LNG船为例，国际上建造周期一般为500天左右，而韩国船厂不超过480天，我国沪东却要花费900天才能建造完成。韩国最具实力的大宇造船厂一年可以交付27艘LNG船，而我国最快也要3年才能交付1-2艘。

从LNG船方面我们可以看出，表面上风光的中国造船业其实还远没有人们想象的那么强大！据统计，2009-2017年，我国约有150多家造船厂关停倒闭，约有90多家船厂被兼并收购。其中不乏拥有10万吨船坞的大型企业。光靠军舰的建造并不能让中国造船业突破日韩的垄断。

为了遇见你

中国的造船业被坑惨了，不了解的去百度吧

钱正国

棒子还是有点东西的

李钰

不吹米国，又来个吹棒子的

前任的前任

造船业资金和时间都是很大的成本，很容易被烂尾

一吾于

为什么不说说中国造船业被坑的故事

一起追剧人

我国造船业的利润和bai国产船舶设备配套情况却不尽人意。国内承建的船舶超过70%是供应出口的，国内造船业平均利润一般为3—5%(另一说法为“不到10%”)。利润低下的原因诸多，最主要原因是我国国产船舶配套设备发展滞后，并且成为制约中国造船业未来发展的最大障碍。目前中国造船的国产船舶设备配套率平均为40%，因此，有人戏称中国造船正陷入“船壳工业”。而造船先进国家如德国、挪威等国船用配套设备生产不但能满足其本国造船的需要，还有大量的产品出口。日本、韩国也分别在98%和85%以上。

赛亚人造人

一吾于 发表于 2020-12-30 14:16
为什么不说说中国造船业被坑的故事

哦，那得了解下。
但是现状是赚钱的LNG都让棒子垄断了，很不是滋味啊。
中国日本扒了裤子也断不上了。。

赛亚人造人

李钰 发表于 2020-12-30 14:14
不吹米国，又来个吹棒子的

你赶紧等19点去看联播吧，那里面全是好东西，国外全都是打仗的。

天火

棒子的抄袭能力很强

赛亚人造人

前任的前任 发表于 2020-12-30 14:15
造船业资金和时间都是很大的成本，很容易被烂尾

对，是个耗时耗钱的行业。
好像是韩国船厂一般报价这么低基本是赔钱的，政府给三大船厂贴钱，为了让韩国造船业拿单，在国际上出风头。
好像欧美国家的造船成本更高直接不玩了。

赛亚人造人

Kelvinloong 发表于 2020-12-30 14:27
对，是个耗时耗钱的行业。
好像是韩国船厂一般报价这么低基本是赔钱的，政府给三大船厂贴钱，为了让韩国 ...

大型国际造船来说，不说欧洲，日韩绝对是师傅级别，技术/攻坚水平，品控不可同日而语。
韩国崛起之前是日本制霸地球(性价比优势吧)，韩国偷师发展强大起来就把憋着一口气日本老师干下去了，有些像日韩芯片行业的恩恩怨怨前生后世。