在昂科威之外，别克又找到了一种全新的SUV打开方式｜试驾

润华别克

为苹果iPhone加一个“S”后缀是什么意思？

答案很明显，就是制造一台比iPhone性能更强悍的升级版。同理，在一台车型的后面加一个“S”，那这台新车势必会在表现力上有所提升。

别克品牌旗下最核心的中型SUV——昂科威，便是“S”理论的践行者。今年7月，他们推出了别克昂科威S，总计4款车型，售价区间为21.99至27.99万元。

昂科威S的定位，是昂科威和昂科旗中间的真空地带。如果将昂科威类比为一位全面而均衡的通勤族，那昂科威S便是脚蹬亚瑟士运动鞋的西装绅士——比普通上班族更注意身材管理与衣着搭配。

首先，昂科威S的造型比昂科威更激进前卫，长引擎盖、短后悬的画风设定，带来了俯冲式的战斗姿态。其轴距为2779毫米，相比昂科威有所提升。

前脸部分，昂科威S采用别克全新家族化飞翼格栅和展翼型日间行车灯，蓄势待发的感觉比昂科威更加强烈。

大灯方向，昂科威S使用与全新一代奔驰S级同技术水准的Matrix Pixel智能像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，实现独立分区照明，提供10种智能照明模式。

车尾部分，昂科威S采用与前脸呼应的展翼型全LED尾灯。昂科威S也同时推出艾维亚版，提供包括立体网状格栅、铝合金轮毂、流水转向尾灯和梅洛酒红车身色等专属外观设计。

内饰部分，昂科威S在维持别克中高级车固有的打造模式，加入了车内中控屏幕角度驾驶员偏转18度的设定，让所有控制按钮都进入便捷操作“火力范围”。内饰还包括10英寸高清触摸屏、8英寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏，带来科技感。

在别克最为擅长的噪音抑制方面，昂科威S打在别克自行研发的的QuietTuning™静音科技，全系标配ANC主动降噪功能，位于顶衬的4个麦克风可捕捉40-180Hz的低频发动机噪音，扬声器以反向声波进行抵消，将噪音完全隔绝在车厢外。

既然加上“S”，昂科威S的动态操驾性能让我充满期待。该车全系标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱，输出峰值功率174kW，峰值扭矩350Nm。

实际驾驶起来，这套动力总成的成熟度相当高，起步平顺而轻快，加速有力而不滞后，超车的动力随踩随有。尽管是一台尺寸较大的SUV，但昂科威S驾驶起来却具备了难得的轻盈感，与传统认知体系内的美式SUV有天壤之别。

同时，昂科威S骨子里对舒适的追求达到了峰值，带液压衬套的后副车架与车身四点式连接，更高效地隔离来自路面的细小振动，在配合每秒扫描路面100次的CDC主动式悬架，昂科威S的行驶品质得到大幅。

倘若以传统时代的眼光审视昂科威S，它是一台能力值拉满的全能优质生。但如今的新四化，对汽车提出了新的要求，昂科威S在这方面的表现如何呢？

首先，昂科威S搭载了迭代升级的别克eConnect智能互联科技，深度整合百度人工智能车联网。对不愿使用百度体系的车主来说，昂科威S支持无线Apple CarPlay和无线充电，无需插线就可将车机与手机进行联动。

昂科威与昂科威S，价格均落在21-28万区间内，但两台车却拥有完全不同的外在表达形式。内敛性格的，属昂科威。渴望差异的，昂科威S才是最终答案。