全合成机油1万公里做保养，到底是毁车还是省钱？

汽车声活家

常言道，买车容易养车难，对于爱车保养这块，一直是大家平时所关心的问题。特别是机油机滤的选择和更换，怎么换，多久换。在过去，我们也聊过不少关于这方面的话题，比如全合成机油可以做到1万公里一换吗，机油的粘度选“30”好还是“40”好，有什么区别？还有，做保养可以选择在4S店以外的地方吗？针对这些问题，今天小编就结合自己车辆做保养的亲身经历，给大家一一解答。

对于选择全合成还是半合成机油这个问题，大概说就是涡轮增压车型用全合成机油，自然吸气车型可以用半合成机油，当然，这不是绝对的。自己的车型到底选哪种，这个还得咨询4S店来确认。

很多人在问，全合成机油可以行驶1万公里一保养吗？我认为这个得看具体情况，比如平时用车环境，还有用车的频率。首先是用车环境，如果你70%、80%的路况都是拥堵路段，或者说市区低速行驶，那么我认为1万公里基本可以算作是极限了。大多数人平时的用车情况是60%的顺畅路况40%的拥堵路段，看似情况还不错，但在7000公里过后，还是明显感知到机油的衰退，这体现在加速性能上，还有就是发动机的噪音方面。除此之外，还有一点很重要，机油的“寿命”和时间有很大关系。

全合成机油宣称可以使用1年以上，这里的1年多少还是建立在理想状态下的。因为机油离开了密闭空间后，会随着环境影响慢慢衰减。

所以，给大家的意见是，如果平时用车环境不是太糟糕（经常堵车还有低速行驶），我认为全合成机油完全可以使用1万公里，但前提是你选择的是正品且品质好的全合成机油。

有一点，我得特别说明一下。都知道，换机油必须同步换掉机滤。在很多人看来，机油很重要，却往往忽略了机滤。其实，机油和机滤二者是同样重要的。当我们选择了全合成机油，准备来场“持久战”的时候，我们必须选择一个长效机滤来搭配，才能达到好的效果。很多普通机滤，它只能支撑5000、6000公里的行驶里程。这时，虽然你的机油状态还完全OK，但是机滤已经失去了大部分过滤效果，这样一样会给发动机造成不好影响。

最后，关于机油粘度选择的问题，我认为这个区别不大。大体来讲，日系车的发动机一般使用粘度低的机油，而欧系车，特别是涡轮增压的车型，一般会用到高粘度的机油。一方面主要体现在动力感知上，由于标号越高，机油粘度越大，简单说，同样的转速下，发动机运转就会更“吃力”，这时，在油耗表现上也会体现出不同，那就是油耗升高。

我们也可以这么理解，高粘度的机油可以降低发动机噪音，并且能更好保护发动机，特别是平时喜欢激烈驾驶的朋友，非常建议换装高粘度的机油。但是对于一般家用车来说，“30”粘度的机油就很合适了，其最大优点在于油耗方面。