济微高速济南至济宁段获得核准批复：4车道、88公里、141亿！工期36月！

我爱济宁太白楼 · 发表于 2021-12-1 21:48:38

发展是硬道理发表于 2021-12-1 21:33
绝对不是批不下来，关键看争取的力度，你可以去看看临沂，聊城，有的就是到县城的高速都是6车道。还是思 ...

河南新建的高速起步6车道！济宁还是4车道？

mtzf · 发表于 2021-12-1 21:51:51

分哪条高速，新建的董梁高速四车道，目前基本没车，如果从投资的角度，肯定是赔钱的。

魅力，济宁市 · 发表于 2021-12-1 21:53:07

双相六车道最是味

Jnmsdgy · 发表于 2021-12-1 21:56:42

希望尽快动工

xavi · 发表于 2021-12-1 22:27:52

发展是硬道理发表于 2021-12-1 21:33
绝对不是批不下来，关键看争取的力度，你可以去看看临沂，聊城，有的就是到县城的高速都是6车道。还是思 ...

你还是先了解一下交通圈的事是怎么回事吧。。。。。。。

我爱济宁太白楼 · 发表于 2021-12-2 00:11:06

太窄了

发展是硬道理 · 发表于 2021-12-2 00:15:31

xavi 发表于 2021-12-1 22:27
你还是先了解一下交通圈的事是怎么回事吧。。。。。。。

啥交通圈的事，对上争取不行就是不行，看看菏泽，看看临沂，看看聊城，德州人家怎么干成的。在看看贵州，到处隧道，怎么干的。就是思想和魄力的问题，别强调其他，

我爱济宁城 · 发表于 2021-12-2 00:32:15

发展是硬道理发表于 2021-12-1 21:33
绝对不是批不下来，关键看争取的力度，你可以去看看临沂，聊城，有的就是到县城的高速都是6车道。还是思 ...

其实修高架路，很多人反对的原因，不是觉得高架路不好，而是觉得高架路不能彻底解决交通问题，杯水车薪，有修高架路的规划和资金，如果早点用来规划和报批轨道交通，也许早就通过了。而且一旦通了轻轨，主城区内部的交通压力、任兖邹曲嘉之间的交通瓶颈问题，全部得到彻底解决，现有的公路就够用了，结合人口出生率下降，长远来看高架路会闲置，除非济宁有发展为二线城市的命运。

另外，从历史和长远来看，高架路从来都不是城市现代化的标志，就像超高层从来都不是城市现代化的标志一样，弊端很多，高架路对于周边居民区造成的影响是永久性的，高架路是一种头疼医头脚痛医脚的临时解决方案。南方城市已经经历过高架路阶段，现在普遍更热衷于轨道交通。

轨道交通除了大规模、低污染、高效率解决人流流动问题外，更是发展城市服务产业的重要一部分。轨道交通带来房地产的繁荣，带来商业的繁荣，地下轨道交通入口连接各大购物中心，不用出地铁站直接乘电梯逛商场，进写字楼，促进商业更加繁荣，典型的例子就是南京新街口。地下轨道本身还能建设小吃街、地下步行街，解决就业问题，形成可持续发展经济模式，不像高架路无法设置商业，无法解决就业，无法促进广告传媒业的发展（在高架路上不可能东瞻西望），无法带动新产业的发展壮大。

最后，轨道交通解决的不仅是本地人的交通问题，更重要的是和高铁、机场、航运港口联合起来，构成城市对外联络的重要通道，促进城市的对外交通，方便外地游客的旅游，从而有助于文化旅游产业成为城市的支柱产业。轻轨和地铁广告也是城市形象宣传的最有效位置，因为地上可以看风景，地下只能看广告。这是高架路这种单一功能的交通载体不能比的。

这些就是轨道交通和高架路的本质区别。

持之以恒恒 · 发表于 2021-12-2 05:59:29

四车道，碰见两个龟速行驶的，能压上几公里，碰到三次了，还不是因为大车，都是小车龟速并行

我爱济宁太白楼 · 发表于 2021-12-2 06:28:31

批复

秋水长天 · 发表于 2021-12-2 07:11:40

这个气魄，低了

xavi · 发表于 2021-12-2 09:21:32

发展是硬道理发表于 2021-12-2 00:15
啥交通圈的事，对上争取不行就是不行，看看菏泽，看看临沂，看看聊城，德州人家怎么干成的。在看看贵州， ...

大哥啊你对比归对比对比的前提是条件一样啊现在条件一样吗怎么贵州都出来了服了

[交通出行] 济微高速济南至济宁段获得核准批复：4车道、88公里、141亿！工期36月！