团车宣布造车，理想汽车CEO声称：刷新创业者的底线，团车回应：别把自己当先知

汽车声活家

近日团车网宣布造车的消息引起了行业的关注。1月16日，理想汽车CEO李想微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，并评论“骗子”“毫无廉耻”“刷新了创业者的底线”。

2022年1月5日晚间，美股上市的国内汽车交易和服务平台团车网宣布了一项新的战略规划，称将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，正式进入电动汽车制造领域。团车创始人、CEO闻伟表示：为牢牢抓住未来的消费需求，我们激动地宣布将正式加入造车新势力的行列！

1月14日，团车CEO闻伟在公司北京总部接受了小范围媒体采访。采访主要解答了团车为什么要造车、怎样造车和造什么车等基础问题，一些问题没有明确答案，一是因为团车是美股上市公司有诸多限制，二是团车从有了造车想法到正式宣布造车不到半年，许多问题“还没想好”。闻伟透露出的核心内容如下。

为什么造车？除了行业机会这个共性外，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。闻伟介绍，这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。

“这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。”
“造车周期燃油车时代国际大厂是48个月，国内厂家做到了36个月，我们现在的团队能做到18-24个月。”
“技术路线首选纯电，选择余地比较大。这个团队做过太阳能、氢能。”
“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”
在闻伟描述中，这个团队几乎无所不能，而且是带着半成品车型来的，第一款车将从这些半成品车型里选一款，“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”，定价10万元-20万元区间，2022年金九银十就能预售了。之后的车型有可能全新开发，未来3年要出2款车，面对的人群很可能不一样。
团车造车主要依靠这个团队，团车负责产品定位、营销、渠道网络。简单说就是一方负责造车，一方负责卖车，双方能走到一起的原因也是“他们对卖车有敬畏之心，我们对造车有敬畏之心”。闻伟对这个团队非常有信心——“我觉得至少有五成以上的胜算。”闻伟称自己以后要All in在造车上。
闻伟

理想汽车CEO李想转发了此次采访新闻微博并评论道，我实在忍不住还是要大嘴一把：那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心的长期成长。

17日午间，闻伟在社交平台回应称，“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

闻伟“随手就可以造个车”的姿态，激起了李想“实在忍不住要大嘴一把”的欲望。而两人对于“创业造车的成败取决于什么”看法显然不同，前者认为是节奏和耐心，后者认为是眼光和判断。

在炮轰闻伟之后，李想发长文《节奏把控对于创业的重要性》，将理想“从1-10的成长期阶段”进行分享。他将创业分为0-1 的验证阶段和1-10 成长期阶段。并称节奏把控好是对创业者和一号位最核心的能力要求。并称这一轮造车失败最惨的创业者，往往是上来就想做从10-100 的阶段，“我们经常说的一句话就是：没有苹果的命（人和资源），得了苹果的病（胡乱招人和花钱）。

李想爱怼人在汽车界已享有“盛誉”，对不认同的行业观点和产品公开吐槽成为其性格标签，也因此被业内调侃为“李怼怼”。

李想上一次开怼是一个月前，在理想ONE单车的11月销量超过了大众品牌在华中大型SUV销量总和后。李想特意制作了销量对比图，“记仇”式回怼大众中国CEO，并发文：“感谢鞭策，继续努力。”2020年9月，大众中国CEO曾发表过“增程式电动车是最糟糕的环保方案”的观点，这让以增程式为主要路线的李想耿耿于怀。

不过，理想汽车的销量表现确实给了李想更多“任性”的资本。数据显示，在只有理想ONE一款产品的情况下，理想汽车2021年共交付新车90491辆，位列新势力造车年度销量榜的第三位，与蔚来汽车的差距已经非常小，单车销量的表现则是目前新造车企业中最好的。

而这些直接的观点碰撞和个人互撕，也反映了目前在造车创业的逻辑和路径上，还存在多种观点分歧，刚入门者与“过来人”，新造车企业与传统制造商之间，看法各不相同。而2021年的新造车阵营表现也证明，路径并不止一条。

对于李想的评论，网友有支持也有不支持的。“想哥又瞎说大实话了”“你自己不也是“骗”上来的吗现在看其他创业者就急了？没有来由的喷别人像个泼妇，极大的自负。”而对于团车此番造车的说法，网友普遍不看好。
@：“看到“本身质量、品控是完全成熟可控的”我就笑了。”
@：“噗。。。100多人的团队？啥车都能造？一款不行3个月再来？一听就是外行啊”“这个团队这么牛逼，干嘛要依附他们。”
@：“18个月造出来的车我是不敢买，更别说一款车失败三个月就再来一款”
@：“这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程”这里边哪一个拎出来不需要一个团队？全知全能？”
@：“100人团队能从纯电到氢能源还有太阳能全包，还能上打5000w下探5w，还能全流程研发，恕我知识面太狭窄，我们公司一个后台的研发团队就90人了，也许我们这99%都是在摸鱼？！”

实际上，关于闻伟的公开资料并不多，只显示其毕业于北方交通大学工业外贸专业，拥有超过10年的市场营销经验和连续创业经历，曾参与创办过中国最早的顺风车俱乐部，并于2009年末创立团车网，以新车团购为核心切入点，并逐渐站稳脚跟。
目前，闻伟名下共有34家企业，涉猎科技推广和应用服务、机动车修理、商务服务、货币金融服务、互联网和相关服务等业务范围，注册资本参差不齐，多的可达亿元级别，少的只有1万元。其中，团圆网络科技（北京）有限公司注册资本达1.2亿美元，主要从事销售汽车、汽车配件等业务，是香港团车信息有限公司的全资子公司，闻伟任总经理及执行董事。

公开信息显示，团车网创办于2010年，是国内汽车电商平台，主要产品包括：场景化的汽车营销平台、场景化的金融平台以及场景化的交易链服务平台。2018年11月，团车网于纳斯达克上市。

据悉，团车网发行价为7.8美元/股，不过开盘即破发。东方财富网数据显示，自上市以来，团车网股价总体呈下跌之势。截至发稿，团车网股价为2.76美元/股，总市值为5579万美元。
根据团车网近日公布的第三季度财报，2021年第三季度团车净收入6110万元，同比减少38.9%，第三季度毛利润4680万元，同比减少35.1%；2021年前三季度净收入2.744亿元，同比增长66.9%，前三季度毛利润2.087亿元，同比增长72.8%。