全球首列！碳纤维地铁列车来了

阿珂珂

6月26日，全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在山东青岛正式发布。该列车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等显著优势，引领地铁列车实现全新绿色升级。

车身更轻，更节能

预计年内投入运营传统地铁车辆主要采用钢、铝合金等金属材料，受制于材料特性，面临减重瓶颈。碳纤维因具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但重量不到钢铁的四分之一，是轨道车辆轻量化的绝佳材料。该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。 碳纤维地铁列车最高速度达140公里每小时，与传统地铁行驶速度90公里每小时相比，速度大大提升。目前，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验。按照计划，年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。

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地铁的跑车？

 

 

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地铁，和轨道交通，用碳纤维材料，的确可以减重增效。碳纤维，我感触颇深的是自行车，我一只手就能举起来。骑行感觉也是很轻松。我给伙计设计的自行车拖挂小房车，开始是6061铝合金框架加碳纤维蒙皮重量比使用镀锌方管个玻璃钢蒙皮，轻30%左右。由于碳纤维和铝合金框架成本居高不下。就放弃了。现在是使用不锈钢薄壁方管，加玻璃钢蒙皮。隔热层是阻燃发泡剂。成本比镀锌方管稍微高一点。就舍弃了碳纤维材料。总之碳纤维材料依旧是成本居高不下。只能是想想而已。当然了，轨道交通对成本不太敏感。碳纤维材料的使用。就不在话下。

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每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。             每天破坏的也不止这一百亩吧！！！？？

旺仔小包子

 

成本呢？性价比呢