近日，三航局参建的济宁港航新能源船舶制造项目通过竣工验收。 济宁港航新能源船舶制造项目是山东省重大建设项目、山东省工业绿色低碳转型重点工程。三航局承建部分为陆域形成及地基处理，包括船台、滑道、船体联合车间、分段装焊车间、各类动力环保设施站房等28项内容，占地面积约56万平方米，总建筑面积约12万平方米，于2022年12月开工建设。
项目地处白马河畔，船舶下水滑道长180米，宽86.3米，整体坡度为1比7，基坑开挖深度最大约9米，为二级临水深基坑，加之山东地区主要地质为粘土，基坑施工风险高。项目技术团队结合地质条件进行现场勘察，综合安全、质效等因素进行方案比选，最终采用钢板桩为止水帷幕、临水侧二级放坡、钢筋混凝土护面的组合型基坑防护措施，在保证开阔工作面的同时，大大降低基坑结构变形和塌方的风险。
项目1号分段装焊车间、涂装车间钢结构加工和吊装总重量近7000吨，其中最大构件重量超过10吨，最大跨度为38米，吊装高度27米，最大工作幅度18米，故车间所涉大跨度钢结构施工为超危大工程。进行吊装作业前，项目建设团队结合气候、场地和设备，对每一榀钢梁、每一根钢柱的吊重、吊高、尺寸和方位进行全面分析，总体规划工作区、原材准备区、设备停放区，保障超危大工程平稳实施。项目部还推行安全生产网格化管理，落实全员安全生产责任，确保钢结构吊装作业安全高效完成。
在项目混凝土框架建筑施工期间，舾装、涂装车间楼板最大支模高度近9米，舾装车间梁最大为400毫米乘1700毫米，涂装车间梁最大为500毫米乘1200毫米，均属于超过一定规模的危险性较大工程。且其中2个单体屋面属坡屋面，脚手架基础标高多，支模难度高，支架模数搭配困难。项目建设团队综合评价后，选用住建部推广的新型工艺技术“盘扣式支撑架”搭设内模板和外脚手架的架体，安全系数更高，搭拆便捷，整体美观整洁，并因此获得业主表扬信。
开工至今，项目共获得2项国家发明专利受理、2项国家实用新型专利受理，荣获上海市建设工程金属结构优质工程“金钢奖”特等奖。项目QC课题小组获得了2024年度江苏省交通行业优秀质量管理小组称号，相应课题获得了中交集团2024年度优秀QC成果二等奖、2024年上海市工程建设QC小组成果Ⅱ类成果等荣誉。
项目建成投产后，将助力济宁打造北方内河航运中心，引领内河航运绿色智能化发展，有效带动腹地钢铁、高端化工、精密制造等产业集聚，为鲁南区域经济社会发展注入新活力，为实现京杭大运河经济复兴作出更重要贡献。
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