全新福特 F-150 猛禽采用更多的高强度钢材，成为整个 F-150 产品系列中最坚固的车身框架。高强度军用级别的铝合金车体不仅使得车身质量减轻了 227 公斤，使得越野性能更为卓越，也成就了其高强度和耐久性。
动力方面，全新福特 F-150 猛禽搭载福特全新的第二代高功率 3.5 升 EcoBoost 发动机使其能够爆发 310 千瓦最大功率和 678 牛 米的峰值扭矩，动力和扭矩都比上一代 6.2 升 V8 发动机更强大，同时效率更高。在福特 F-150 的产品系列中，这款更大输出功率的 3.5 升 EcoBoost 发动机仅搭载在更加注重性能的福特 F-150 猛禽车型上。与之相匹配的是一款全新的带有自动启停功能的 10 速变速器。
搭载全新的四轮驱动、扭矩分动器，可自由切换全轮和四轮驱动模式的两档分动器性能更出色且耐久，配合性能出色的全轮驱动系统，可根据车辆行驶需要在前后轮之间更合理地进行动力分配，保持最佳性能；带机械差速锁的四驱驾驶系统则帮助驾驶者在恶劣路况或车辆打滑情况下依然从容应对，帮助车辆获得更好的性能。
由福特全球性能车部门与著名避震器品牌 FOX 联合开发，专为福特 F-150 猛禽特别定制的 FOX Racing Shock 避震系统，其前后减震筒的直径已扩大到 7.6 厘米，使车辆拥有更长的悬挂行程，大幅提升车辆行进中的舒适性和其他性能表现。
官方称在 2018 年还将继续引进旗下另一款备受欢迎的 Ranger 中型皮卡。
很难想象，在大家似乎对于外形走小鲜肉风格外青睐的今天，还会有一款这么阳刚的车出现在大众的视线里。连一向粗犷不已的路虎也推出了圆润的发现 5，相貌姣好的星脉，而 Built Ford Tough 就这样，像一股清流般流入了中国市场。
喜欢皮卡风的车迷再也不用走平行进口车渠道了。
中国汽车市场 SUV 领域已经打得不可开交，各大品牌阵线早已布的密密麻麻，就在这时，福特把眼光投向了中型皮卡市场，毕竟在中国皮卡的市场占有率还不足 2%，如果说在中国的神车之称是属于五菱宏光，那在美国，F-150 就是如同五菱宏光般的存在，连续 40 年皮卡界的销量之王啊。可是两国国情相差这么多，F-150 来到中国真的能复制在美国的传奇吗？我们还得理性的想一想。
就说这售价，怎么着也得是中产阶级起步才会考虑买的吧。按照中产阶级人数占比来算，就把一大波人拦在门外了。就算这车再帅，再实用，也只能望洋兴叹了。
在国内，皮卡作为低端消费群体由来已久，迫切需要现代高科技制造工艺填补高端皮卡的空白。所以剩下会买的是什么人呢：想要在拉货实用的同时照顾到驾乘感受的中产阶级和选择作为第二辆或第三辆车的追求霸气的外观的这类中产阶级。
当然这部分人群里还得过滤掉一些。这得再回过头再来说说国情的问题。皮卡在中国还是作为商用车在管理，虽说去年已经解禁了一部分城市，但这样想，如果说你今天买了台这么帅气的皮卡，在大部分城市却只能在夜里才能进城，想想这拉风指数就得哗哗掉一半，你的心脏难道不会痛吗？再给你这外观凌厉的车贴一下反光条喷一下车长车重字样，我相信你已经感受到了来自大马路上乘用车主的凝视。
国内的皮卡是要在车身喷上总质量和栏板高度字样的，车厢边框也要贴上反光条。
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说到中产阶级，那肯定是北上广深这部分人口集中的密度较大。那自然还要考虑一下拥堵的车道和狭小的停车位。随着上路的车辆越来越多了，对车的灵活性要求也会越来越高，这么大只的车，引进国内也注定了是小众车型，光脑补一下每逢节假日高速路上延绵不绝的一片红灯就已经能感受到那股绝望了。
SUV 在满足了空间和实用性之后一下走红市场，福特便将目光锁定在皮卡这个巨大的市场空白和机遇上，毕竟比起 SUV，皮卡的舒适性和通过性更强，能在工作之外最大程度的满足户外需求，如果能打入高端时尚的消费领域，即使是小众，但面对中国人口基数如此庞大的市场，实力也是不容小觑。
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