吉利增购 5月车市继续微增，吉利涨幅却超六成

吉利 · 发表于 2017-6-16 11:48:23

...声远导读:5月车市继续微增,吉利涨幅却超六成,吉利增购 5月车市继续微增，吉利涨幅却超六成,吉利增购:吉利增购,吉利帝豪gl增尚版,吉利博越有增购补贴吗,吉利缤瑞增购补贴,吉利增购补贴,吉利车辆增购补贴,吉利第二部车增购补贴,2019吉利增购补贴政策,涨幅...

23年前，大部分董事会成员反对李书福涉足汽车行业，作为我国第一家民营造车企业，当时的吉利深陷“无人、无钱、无技术”的三无境遇；

23年前，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批长城轿车，赚到了企业的第一桶金；

20年前，尝足了与海外汽车品牌“联姻”甜头的长安汽车，方才启动自主板块。

谁曾想，这些不被人们看好、偏安一隅的品牌如今已成为车企里的主力军。

然而，自主品牌两极分化、涨跌悬殊，已经是不争的事实。面对微增2.1%的5月车市，这一点尤甚。

无独有偶，近日，长安汽车总裁朱华荣在全球汽车论坛上表示，中国汽车品牌将很快“减员”，未来五年，能够存活下来的只有五个左右。

不光自主品牌，大多国内汽车企业都逐步感受到了销量增长的压力。

（其中包含微客销量）

TOP1&2南北大众

空穴来风，未必无因。

儿童节这天，在中德总理的见证下，从2015年就甚嚣尘上的江淮大众合资传闻，终于板上钉钉。双方共同出资成立江淮大众汽车有限公司，研发、生产和销售新能源汽车。

图片来自于江淮汽车官网

我认为，发展新能源车，特别是纯电动车，是需要另起一个新炉灶的。

因为无论是供应链、销售形式、营销体系、赢利模式，还是与共享用车的结合，都与传统燃油车之间都有着太大的差异，很难共生。所以即使同一组中外股东，新建一个纯粹的新公司来发展纯电动汽车，也是最佳选项。包括福特、通用、丰田等已在海外进行电动车布局的公司也是这个逻辑。电动车放在燃油车体系内，基本只有一条死路。

从另一个方面来看，对大众而言，中国市场在其全球销量中的占比早已经超过了三分之一，但由于南北大众两家合资公司受制于业绩包袱，在新能源汽车领域的发展一直较为缓慢。

而如何才能抓紧全球市场中，为数不多的、不受“排放门”影响的中国市场？加速布局新能源汽车板块显然是关键策略之一。

毕竟南北大众轿车产品线再强，也难敌整个轿车市场的一再下滑。

以5月销量为例，一汽-大众共售出轿车129,305辆，同比下滑1.5%。加上MPV车型途安也同样表现不佳。故而位居5月乘用车企业销量亚军。

上汽大众销售轿车109,243辆，同样难逃下滑命运（-12.3%）。除了VW品牌中的朗逸、帕萨特、桑塔纳，和斯柯达品牌中本就基数较小的速派、昕动保持着同比正增长，其他8款轿车皆呈现下滑态势。

好在，上汽大众的SUV车型为其扳回一程，共售出新车41,331辆，同比上涨99.1%。这才保住了其5月车企销量的头把交椅。

说起来，一汽-大众还是吃了旗下VW品牌SUV产品线缺失的亏。要知道，5月，SUV市场是三大市场中唯一一个保持着同比正增长的。

也难怪一个“上汽奥迪”会惹得各家不高兴，本就在SUV板块方面弱于上汽大众，如今奥迪这么个香饽饽还要分人一半？能不气么！

TOP3 上汽通用

6月12日，时逢上汽通用20岁生日，在此时得知5月销量从上月的第一滑落至第三，着实有些闹心。

不过，这些年来，上汽通用和南北大众的销量排名，向来如此。借用一句不恰当的话，你方唱罢，我登场。每一年都为了争夺榜首之位，“打”得不可开交。

5月，哪些车型为上汽通用守住了阵地？

别克GL8（13,222辆）在推出商旅车型后已经稳坐万辆水平，在中高端MPV细分市场中，找不出比它更出色的车型；

雪佛兰探界者在上市后的第一个完整销售月中，共售出新车6,278辆，为上汽通用带来了新的增量；

凯迪拉克全线飘红，这是产品与品牌双管齐下的成果，但也是三款国产轿车和一款国产SUV“以价换量”得来的。

TOP4上汽通用五菱

在我看来，五菱和宝骏的存在，让大众失去了将赌注放在廉价车上的意义。

小型车宝骏310、小型SUV宝骏510、MPV五菱宏光S哪一款不是横扫各自细分市场的7万元以下车型？

微客整体市场产销下滑、市场份额萎缩又怎样？上汽通用五菱早已提前布局，坐等在轿车、SUV市场分一杯羹。

在二线以下市场拥有坚实群众基础的“秋名山一哥”，岂是等闲之辈。

TOP5 东风日产

启辰品牌单飞了，但这并不妨碍乘联会将两者数据放在一起统计。若是剔除启辰品牌的销量，东风日产售出新车85,022辆，同比增长4.2%，依旧排名第五，对座次并没有什么影响。

但，在轿车市场销量排名第二的轩逸（32,462辆），以及SUV车型奇骏（14,033辆）、逍客（14,431辆）三车销量，占到东风日产总销量的71.7%，依然是个隐患。蓝鸟、西玛、楼兰众多新车型，因剑走偏锋的造型等诸多缘由，并未受到市场的认可。

7月上市的小型SUV劲客，会成为东风日产新的增量吗？

TOP6 吉利汽车

之前做过一次读者调查，但凡提到新品牌，大多数人都对概念车像极了妙蛙种子的LYNK&CO（凌克）格外青睐。

LYNK&CO与沃尔沃共线生产是原因之一，这在一定程度上等同于质量的保障。

而更重要的一点，近几年来，母品牌吉利品牌的出色表现，与国人久久无法倾吐的爱国情感，撞了个满怀。

你看5月，同比上涨63.53%！吉利汽车是当月销量排名前十的车企中，增幅最大的一家。

以博越、帝豪GS、远景SUV为代表的SUV板块多点开花；帝豪GL这样的10万元级别家轿月销八千辆左右；成功突破自主品牌天花板的博瑞，上市两年后依然月销四千辆左右；加上后续改款、换代、全新车型跟进之快，以及LYNK&CO品牌的发布，吉利的稳健走势又岂止表现在5月而已？

TOP7 长安汽车

和吉利恰巧相反，长安汽车是5月销量排名前十的车企中，降幅最大的一家，-22.13%。

轿车板块下滑40%，SUV板块下滑15%，MPV板块下滑30.2%。仅有微客一根独苗保持同比正增长。

并且，长安汽车还是今年第一家打响官降战役的车企。

长安汽车的解释是，“这很正常，仅仅是一次整体的调整。”不过，听与各区域经销商关系熟络的媒体朋友透露，长安汽车给经销商批售了太多了量，使得经销商有了抵触情绪，才是主要原因。

TOP8 长安福特

在国内外管理团队皆不稳定的状况下，长安福特5月销量出乎意料的、一改前4个月的颓势，实现了17.21%的正增长。以新福克斯两厢、新蒙迪欧为代表的轿车板块，以及翼搏、翼虎、锐界为代表的SUV板块都有亮眼表现。

为什么？我也很好奇。

TOP9 一汽丰田

今年以来，以东风日产、东风本田为代表的日系阵营强势回暖，一汽丰田也在其中。可惜新车小年是个不争的事实，只有威驰FS一款全新车型能够提供新的增量，5月同比增幅仅为0.55%。