科鲁兹 司机如何开后车门锁 老司机都误解的8大汽车知识：科鲁兹是美系车，车越重越...

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其实很多人不知道，雪佛兰科鲁兹其实是韩系车。因为雪佛兰原型车是韩国大宇集团生产的，后来大宇集团破产被通用集团收购了。通用保留了部分车型生产线，其中就有科鲁兹，换上通用的标继续卖，所以其实还是韩系车。

而且科鲁兹在其他国家也不是贴着雪佛兰的标，而是贴着当地知名品牌标，以给人们熟悉的认知打开市场，比如韩国科鲁兹用的大宇汽车的标，澳大利亚用的霍顿车标，这是国际集团的运营策略。

其实像科鲁兹这样的知识“误区”还有很多很多，今天车少就和老司机们聊聊常见的8大汽车知识误区。

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1.转速越高越费油

“发动机转速越高越费油”的说法是指老式的化油器发动机，而电喷汽车采用的是高速发动机，都有一个比较高的经济行驶速度的转速，在经济速度下最省油，低于或高于最大经济速度时都费油。

通常情况下，家用轿车的汽油发动机在高载荷条件下的最佳效率区间在2500—3000转之间，这个区间也是发动机的高效区（功率高，油耗低）。在这个转速区间内换挡，不仅油耗低，还能使气缸内的燃油充分燃烧，减少发动机积碳。

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2.排量越大越费油

大排量意味着同转速下动力更充沛，频繁上下坡的话不需要过多的换挡拉高转，对于复杂路况大排量的油耗反而持平甚至更低。排量和油耗没有最直接的关系，油耗反而是由引擎设计、喷油方式、变速箱匹配优化、车身自重、风阻等多方面因素来决定的。

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3.车型越小越省油

小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，确实有油耗优势。但是小一级别的车往往变速箱、发动机的技术比较低，加上因为车身较短又要保证空间，无法做出最流线型的设计，中高速行驶风阻较大，也不利于省油。

同时小车发动机配置过低，时常出现小马拉大车导致油耗上升的情况。上述情况在小型车和紧凑型车之间尤为明显，实际上紧凑型车现在普遍油耗不比小型车高多少，即使在小型车优势较大的城市驾驶，有一些紧凑型车比小型车还要更省油。

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4.手动挡比自动挡省油

这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，转速更容易控制在高效区间，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。但是现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。

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5.车皮厚更安全

车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。对乘客而言重要的是钢架强度，能否在碰撞后保持车体完整。

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6.车越重越安全

其他情况不变，车重增加反而会使操控极限和制动性能下降，更不安全。举个极端的例子，一辆车难道只要在车里多放砖头就可以提高安全性？同级别两辆车一辆轻，一辆重，可能是因为后者轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮，往往不能说明后者安全性最好。安全性区取决于结构，是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。

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7.有雪的地方四驱会更好

很多人认为四驱可以加强雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。对于下雪多的地方，冬季正确的办法还是更换雪胎，对雪天的操控、安全、油耗等都有帮助，对抓地力的提升要远远超过四驱，成本又很低。

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8.新手买手动挡练技术

实际上新手更应该专注于注意路况和控制车速，如果还要纠结离合器和档杆，很危险也不利于提高安全驾驶的能力。同时经常半路熄火对他人也带来很多坏处。自动挡熟了以后，再学手动挡也会比较快。

这些仅仅是部分汽车误区，更多的误区需要老司机们用智慧的头脑去分辨，特别是奸商，往往会给你讲解汽车知识，然后推荐用他的产品，其实很有可能产品没什么用处甚至会伤害爱车。

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