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当年有一个案例，美国福特汽车公司廉价的平托车的设计之中有致命缺陷，油箱与后座之间缺少安全防护，一旦发生事故，油箱碎裂，乘客就可能葬身火海。如果增加一块防护钢板，可以大大减少油箱碎裂，乘客遇难的概率。
但是，福特汽车公司的选择不是增加一块防护钢板，而是精确计算了乘客葬身火海的概率和赔偿金额，与修改设计的成本相比较。最终，福特公司没有增加钢板。
不出意外的话，滴滴也是精确衡量了风险和收益以后，采取了相应的选择。
两三个月死一个乘客，承担的经济损失，远远不如数据的潜在市场价格大，所以，滴滴以充分保护顺风车主隐私为名，拒绝无偿提供数据。
至于免除个别高管的职务，只是替罪羊。
另一方面，滴滴从盈利的角度考虑，必须扩容，放松门槛。车主自然泥沙俱下，良莠不齐，鱼龙混杂。
所以，只要不改变滴滴对顺风车主疏于监管，拒绝向公安机关（政府）无偿提供数据，乘客对车主几乎一无所知的现状，类似的事情，还会出现。
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狗仔卡
发表于 2018-8-27 15:30:22
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