寒秋 当中国车市首遇“寒秋”，这些“车市老将”却已进入大雪纷飞时代

寒秋

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当2018年的中国车市头条被“造车新军们”所占尽，呈现出一派繁华之景。然而，既然有新生代力量涌现，则必然就会有车市廉颇退隐，这，也是大自然万年不变的定律。

在繁华之景的背后，我们必须客观认识到的是，国内汽车消费市场并不乐观。现在恰逢“金九银十“，按照以往的经验，这是一个汽车销售旺季。可自5月以来，乘用车月度销量同比已经连续4个月负增长。

根据乘联会最新数据显示，乘用车销量同比增速在8月份的增速为-6.9%，7月份-5.8%，9月份前三周，分别为-29.4%、-22.5%和18.5%，不仅在销售旺季来临之际没有改善，反而呈愈演愈烈之势。当下的车市可谓是身处历史寒冬。

在这个雪虐风饕的车市，汽车头条APP把目光投向了那些早已“遇冷”并且逐渐被边缘化的品牌，看看它们是坐以待毙，随着历史的车轮滚动而去，还是石以砥焉，化钝为利。

纳智捷：一店难求，买车无路

汽车头条APP首先探访了纳智捷的4S店，这个在今年2月份喊着要赶超德系豪华，媲美保时捷的品牌，我们究竟能看到它的什么动作。

在各个版本的地图中搜索，汽车头条APP无法得到纳智捷经销商准确的位置。随后通过纳智捷官方网站，找到了北京地区唯一一家经销商，抵达现场，标识和广告标语还在，但周围已经被欧蓝德和帕杰罗包围住了，只能看到一辆孤零零的新大7 MPV，随后从广汽三菱的店员中得知，纳智捷4S店早已不在这里。

无奈之下，汽车头条APP拨打了纳智捷官方客服电话，客服也没有明确的给出经销商地址，但是通过售后人员联系到了一位纳智捷销售顾问。与销售通话之后，终于找到了可以“买车”的地方。

到达了地点之后，令汽车APP有些震惊。所谓的“4S店”，其实就是一个交车中心，这就是纳智捷品牌在北京的容身之所。

说好的纳智捷汽车生活馆呢？ 稍稍平复之后，汽车头条APP还是走进了这家交车中心，表明了是来看纳智捷U5的之后，终于从办公室里出来了一名负责纳智捷的工作人员。

“你怎么看上这车了？”在和销售人员交谈中，突如其来的一句话让汽车头条APP有些语塞。配置挺高，也不贵，汽车头条APP只能这样应对。所幸销售人员也没有过多追问，便开始介绍纳智捷U5了。

销售人员向汽车头条APP说到：“现在只有纳智捷U5和新大7 MPV，纳智捷U5优惠九千多，你要是想要U6的话，需要订车，一周左右。”

不过纳智捷经销商萧瑟的景象，汽车头条APP还是非常理解的，毕竟品牌重心和主要受众群体也不在北京、上海等一线城市。只是，曾经媲美保时捷的口号和在一线城市销声匿迹的这种现状，看起来似乎有些矛盾，难不成是“农村包围城市”?

说起来纳智捷，由于当年纳智捷大7神一般的存在，已经变成了段子专属车型。虽然大7 SUV已经退市，但为纳智捷品牌带来的负面影响还远远没有褪去。“现在纳智捷的车也没那么多毛病，油耗也不高，但网上那些段子和负面新闻，厂家也不知道想办法处理下。”销售人员如是说。

而纵观东风裕隆集团的整体销量变化，纳智捷品牌销量在2015年年初到达顶峰之后便是断崖式下滑，到2016年年初有所复苏，然后就一蹶不振到现在，近半年的月销量都稳定的维持在三位数。这个冬天，怕是不好过。

长安铃木：英格尼斯不再进车，吉姆尼已是最后一批

随后汽车头条APP来到了长安铃木的4S店。今年6月15日，铃木和昌河“分手“，结束了23年的”爱情长跑“；9月4日，长安汽车和铃木正式达成协议，长安汽车以1块钱收购了日本铃木40%以及铃木中国10%的长安铃木股权，长安汽车即将过上单身生活了。汽车头条APP就来看看，这个”单身汉子“的生活过的怎么样。

十月份的北京，最低气温已经到了3摄氏度，进入长安铃木4S店之后，中央空调的暖风还是让这家4S店没有在外面看起来那么萧条。

展厅中摆放着吉姆尼、维特拉、雨燕、启悦四款车，仅仅四款车就已经填满了展厅，而且展厅布置相当简洁，搭配上墙上许久未曾更新过的海报，让人有种恍然间走到了十年以前的感觉。

“您，您是来办什么业务的？”销售人员的第一句话让汽车头条APP有些出乎意料，想必销售人员对有人来看车这件事儿，也是有些出乎意料。在随后的沟通和交谈中，汽车头条APP得知在去年成都车展上市的英格尼斯现在已经不再进车了。

曾经铃木把英格尼斯引进中国的时候，对中国市场还是抱有一丝希望的。然而在不到一年的时间里，之前铃木退出中国市场的传闻最终还是变成了“实锤“。也许以后铃木还会回归中国市场，但在已经过去的那一段在华时间中，英格尼斯已经成绝唱。

虽然铃木退出中国，不过消费者想要考虑铃木其他车型，并不受影响。首先，雨燕、维特拉、启悦依然会通过长安铃木正常生产、销售，其次，即使停产之后，根据相关法律法规，其零配件也要供应十年。

随着铃木退出中国，新一代铃木吉姆尼官方引进国内已经无望。而销售人员表示，现在在华的这一代吉姆尼也是最后一批了，此时店里还有多辆现车，只有3000元左右的优惠。凭借着出色的可靠性、通过性，还有相当的情怀，第三代吉姆尼在中国或许可以体面的走完最后一程。

当汽车头条APP询问到铃木现在各个车型的销售情况时，销售人员并没有正面回答。只表示维特拉和雨燕不小的优惠。其实从产品角度而言，维特拉是一款非常不错的产品，1.4T版本是同价位动力最强的SUV车型，外观设计也相当协调。营销方面的欠缺，导致这款产品一直没有一个应有的市场表现，多少令人有些惋惜。

观致：寒冬之下，依然卖的很用力

走访完长安铃木4S店，汽车头条APP转身来到了不远处的观致4S店。作为中国自主品牌的首个高端品牌，在被宝能收购之后，依然也没有获得太多存在感。但在今年，观致的销量却实打实的上来了。 2018年上半年，累计销量达到了30524辆，我们去看看观致做了哪些努力。

在寻找观致4S店的时候，汽车头条APP也费了一番功夫，辗转两地才找到一家正常营业的4S店。面积不大的展厅里摆放着观致3、观致5、观致3GT、观致3 SUV这几款车。

不过相较于铃木、纳智捷而言，观致4S店确实还有顾客在看车。而汽车头条APP也受到了销售顾问的热情接待。交谈中得知，店里有不少现车，同时优惠力度比汽车头条APP在网上了解到的还要大一些，其中观致3 SUV中配版本现金优惠可以达到3.5万左右，并且还有向下的空间。

同时销售人员还表示，可以做首付20%的免息贷款，这样的力度对于消费者而言还是非常有诱惑力的。

观致在售的所有车辆都更新到了2018款，配置方面有所提升，官方指导售价也进行了下调，从而赋予了产品更强的竞争力。

虽然观致品牌现在曝光度并不是很好，没有太多的存在感。但是低迷时期，确实拿出了真诚的态度来促进销量。

结语：几天走访下来，笔者最直观的感受是，对于纳智捷、铃木和观致这三个品牌，虽然表象上看都已进入“寒冬期”，但三个品牌目前呈现出的状态则截然不同。事实上，优胜劣汰是大自然永恒的定律，唯有不断付出努力，不断做好全产业链的每一个环节，才能够稳步前进。或许，这些或将退市的“廉颇”们也给新势力们敲响了警钟：造车是场马拉松，该有的敬畏和努力不能少。

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