汽车后市场哪个最挣钱 关于日本汽车市场上事，这20件可能你不知道

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JDM文化像面包一样带到了美国，虽然大多数人都会赞扬“速度与激情”的电影，但事实是JDM文化很久以前就存在了。据革命报道，日本汽车在获得各种人气之前已在美国首次亮相数十年。虽然他们在50年代向美国休息，但直到70年代的石油危机，肌肉车几乎从地图上消失了，至少在目前。就在那时，像Datsuns这样的汽车有机会闪耀，基本上开始了我们现在所知道的JDM文化。根据Revolution的说法，JDM文化多年来一直保持相关性，直到2001年第一部“速度与激情”电影发行后爆发，并成为其迅速获得的人气的主要催化剂。差不多二十年后，它似乎不会很快发生在任何地方。以下是您可能不知道的有关日本汽车场景的20件事：

汽车场景看起来像东京漂移中描绘的那个

如果你是一名汽车爱好者，你可能已经看过所有“速度与激情”的电影，每部电影至少十几次。有关东京漂移电影有点令人失望的是，他们有机会对日本汽车文化有所了解，相反，他们给了我们一个淡化版本的东西。虽然众所周知女孩穿着cosplay服装，但汽车的改装方式比银色屏幕上显示的更为狂野。

“那辆车不是JDM !!!”

JDM是一个缩写，代表“日本国内市场”，简单来说，意味着你只能在日本获得它，他们喜欢这样。JDM可以指实际的汽车或汽车的造型。根据DrivingLine，直到90年代中期，爱好者们无法获得真正的JDM零件并且不得不接受日本规格，这也被称为“J-Spec”，它们是由有意向日本公司分销到其他国家。互联网的引入使得JDM部件更容易获得。

A 240SX是JDM

虽然普通人可能认为240sx是JDM，但真正的JDM爱好者会知道它在技术上并非如此。根据CarandDriver的说法，240sx在美国销售了大约十年，虽然这是你在日本发现的一个淡化版本，但它在技术上是240sx。美国很幸运能够获得两代人：S13和S14。虽然这些宝石的第一年将在明年庆祝他们的30岁生日，但由于他们的后轮驱动悬挂，他们仍然受到漂流者的高度追捧。

日本是关于轿车的全部

当然，我们知道日本有很棒的调谐器汽车，但你知道他们也有一个疯狂的迷你卡车场景吗？这一切都归功于美国。不幸的是，迷你卡车场景在美国有点濒临死亡，考虑到目前还没有真正的迷你卡车制造。根据卡车现场，神奈川的卡车大师赛决赛是日本最大的卡车展之一，他们采用了美国西海岸的文化，这里的小型卡车场景诞生了。他们甚至提到在一些卡车上看到MiniTruckin的标志！

调谐器汽车通常有特殊牌照

如果你已经浏览了足够的JDM杂志，你会发现白色的车牌上有一条红色的对角线似乎是调谐器车中最受欢迎的。但为什么？根据日本汽车文化，这种特殊的板块是一种临时板块。在日本，他们允许非法或未注册的汽车在短时间内合法驾驶，因此您可以看到使用这些车牌的Tuner汽车。希望他们在这里提出类似的系统！

在日本拥有一辆汽车价格便宜

虽然像东京漂移这样的电影描绘了日本的驾驶梦想成为一个调谐器爱好者，但实际上，在日本驾驶是一个完全不同的故事。根据RoadandTrack的说法，对于初学者来说，几乎每条高速公路都需要支付汽油和汽油费，而且要高得多。和纽约市一样，尽管通行费很高，但道路仍然处于恶劣状态。除了价格昂贵之外，流量也是最差的。除此之外，众所周知日本司机很糟糕，这就是为什么交通比你在纽约或洛杉矶找到的那种更糟糕！

思域到处都是爱

虽然思域在美国非常受欢迎，但它在日本变得如此不受欢迎，以至于他们最近停止了几年。据亚洲评论报道，考虑到思域占全球销售额的70％，思域在2011年因缺乏销售而在日本停产，很难相信。思域去年才开始在日本生产。认为在美国和其他许多国家如此受欢迎的汽车甚至不是在它起源的国家制造的，这真是太疯狂了！

在你的车上放一个JDM叶子意味着你是一个漂流者

JDM叶子是JDM场景中调谐器汽车爱好者的T恤和贴花上常见的流行图标，但这是什么意思？根据CarThrottle的说法，日本的JDM叶子被称为“Wakaba”，但也被称为“Shoshinsha标记”。实际上，新驾驶员必须在他们的车上安装一辆车来表明他们是新车手。黄色和橙色的符号类似于泪珠，称为“Koreisha标记”，用于表示老年司机。在每个国家开始这样做可能不是一个坏主意。

所有日本车辆都是日本制造的

仅仅因为汽车是进口并不意味着它是从该国进口的技术;这只意味着公司不是美国人。日本汽车制造商协会（JapanAutomobileManufacturersAssociation）的一份报告指出，在美国销售的四辆日本汽车中，有三辆也在那里生产。日本制造商雇佣了数千名美国工人在他们的工厂工作。据BusinessInsider称，丰田和马自达未来计划在阿拉巴马州建造另一家工厂，该工厂将雇佣另外4,000名员工！

加州法规是最糟糕的

你应该知道的关于日本的一件事是，路上的大多数汽车都不到三年。为什么是这样？据纽约时报报道，日本拥有一些最高的二手车法规。例如，车辆必须在其三岁生日时进行大量测试，以确保车辆仍然安全。日本政府解释说，这是一项努力，有助于防止交通因车辆机械问题而变得更糟。大多数日本汽车消费者在此之前选择交易他们的汽车，因此绕过所有规定。

日本人喜欢旧车

拥有真正的JDM是调谐器爱好者的梦想。但是你如何将梦想变为现实？据Jalopnik的人们说，他们有第一手将Skyline进口到美国的经验，但并不像人们想象的那么难。由于日本要求对车辆进行三年以上的严格规定，购买新车往往更容易，也更便宜，因此为什么日本有大量的二手车，他们乐意与之分享-为了获利，这就是。

很难获得真正的JDM

信不信由你，只要车辆至少有二十五年的历史，就不难将JDM车辆引入美国。根据Jalopnik的说法，一旦汽车变成二十五辆汽车，它就不受美国环保局和DOT规定的限制。有许多公司，如日本经典有限责任公司，已经为您做了一些腿部工作，并已经有一些汽车已经进口并准备购买。如果你想要特定的东西，这些同样的公司通常可以找到并导入它-只要你愿意等待并掏钱，就是这样。这些公司熟悉进口流程并使您的汽车符合美国法规。

美国版本是相同的

如果你认为日本给我们提供了与他们国家相同的车辆版本，那么你就错了。事实上，日本人拥有他们独有的部分，而这也是首先开始整个JDM热潮的一部分。根据Revolution，JDM版本通常会有不同版本的灯和装饰件，当然会有更好的引擎，使它们更受汽车爱好者的追捧。

日本并没有真正改装SUV

我们现在知道日本不仅仅是调谐汽车，而是采用了美国西海岸的迷你卡车文化。但是你知道他们也有一个疯狂的改装SUV场景吗？改装的Kei汽车在日本很受欢迎有很多原因，但是甚至是Kei汽车呢？根据Autoweek的说法，Kei汽车必须小于“11.2”长，4.9英尺宽，6.6英尺高，最大排量为660ccs，最大输出功率为63hp。“这些规定是由于Kei汽车得到的由于规模小，税收和保险都会中断。

JDM文化始于热门汽车

五十多年前，在日本被称为“日产蓝鸟”的Datsun510在美国首次亮相。510是一辆外观简单的汽车;RoadandTrack甚至指出，它类似于孩子在画车时可能画出的东西。但令人惊讶的是，510的强化版本开始在赛道上击败宝马和阿尔法罗密欧，引起了轰动。BrockRacingEnterprises的PeteBrock表示，这是JDM文化的开始：采用简单的通勤车并添加调谐器部件，以了解它的速度有多快。方程式很简单，至今仍保持不变。

JDM就是JDM

在讨论它所包含的实际汽车文化时，JDM是一个非常广泛的术语。事实是，JDM伞下有非常具体的亚文化。根据Revolution的说法，bosozoku风格以其顶级排气系统和彩色涂料作业而闻名，并配有极其外观的车身套件。Shakotan是您可以看到在美国非常受欢迎的带有宽轮的平面车的地方。当日本人开始使用像我们在美国经常看到的那样具有侵略性弧形轮子的豪华车时，Bippu将其提升了一个档次。

你必须等到车辆年满25岁才能进口它

我们已经开始进口一辆超过25年的车辆了，但是一辆不是25年的车辆呢？它们能够进口吗？答案肯定是肯定的，但这需要花费大量的时间和金钱。根据Jalopnik的说法，为了进口一辆低于25岁的日本汽车，你将负责进行碰撞试验，以确保它们能够达到美国的规定。这意味着你必须为你将崩溃的汽车支付钱。此外，汽车必须能够通过所有美国环保局的规定，其中包括安装诊断系统，除了拥有所有适当的安全设备和速度计，读取里程而不是公里。

日本通勤标志只有日语

据“日本时报”报道，日本将取代目前的通勤标志，并将标志上也有英文译文。这是由于几个因素造成的。首先，日本的旅游业最近创下历史新高。此外，日本将成为2020年奥运会的举办地，并且正在努力帮助游客更轻松地上下班。像机场这样的高流量旅游景点已经转向新标志。

获得日本驾驶执照是轻而易举的

到目前为止，我们已经了解到在日本开车不仅昂贵而且非常危险，但如果你能够通过驾驶考试，这只会是你的问题。根据Jalopnik的说法，驾驶员的教育非常昂贵，花费高达4k，对于想要获得驾照的人来说是强制性的。书面测试由100个问题组成，如果你通过了，那么测试的驱动部分必须通过70％或更高。有一些违规行为会导致自动故障，例如，跑过路边或未正确检查迎面而来的列车。

警察严格控制所有驾驶违法行为

随着日本的改装和汽车变得更加极端，你会认为警察会在场上写票。但你错了。根据RoadandTrack的说法，城市的交通状况非常糟糕，甚至没有机会加速，因为很有可能，你会陷入丰收多彩的交通状态。然后，一旦你离开这个城市并在着名的山路上，我们就会看到漂流者为所有人提供基本免费比赛。虽然有速度限制，但只要没有人投诉，警察就不会介入。

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