冬天陪你等春天 车市现在是冬天，那么是谁的“春天”？

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话不多说，大家一起跟着小编来看看吧。英国诗人雪莱曾写道：“冬天来了，春天还会远吗？”

对于中国的汽车市场而言，在经历了“金九”没能挣来“真金”，“银十”也没能换到“白银”之后，刺骨的寒意便扑面而来，寒风愈发刺骨，对“暖洋洋”的春天便愈发怀念。

而广州车展作为汽车圈的收官冲刺时刻，展馆外骄阳似火的天气也未能给展馆内增添几分温暖。

不过，尽管车市凉凉，但在车市寒冬中总有那么“几把火”始终燃烧着，并未感受到刺骨的寒冬。

丰田：不认同车市“寒冬”说

有人说，“寒冬”之“寒”，未能“寒”了丰田。

的确，数据显示，在整个中国车市“金九银十”成色大退之后，丰田1—10月依旧以同比增长13%的成绩保持着“火热”的状态，甚至预计将超额完成年初制定的140万辆小目标。

正因如此，在羊城展馆内，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征云淡风轻的谈论着，“我个人不太认同‘车市严冬来了’这种观点。”在他看来，中国车市之庞大，2017年以赶超全球第二大市场美国 1000 多万的销量成绩位居第一，在如此之大的体量之下，“稳定”的市场才是长久之道。

▲丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征

而面对猝不及防的寒冬，他却淡定地说：“车市不增长或者正负 3%、5%的增长都应该属于正常现象。当车市销量接近 3000 万的规模后，我们要有一种冷静的心态，指望每年有多么快速的增长，这是不现实的。”

事实上，这种“车到山前必有路，有路必有丰田车”的自信，也来自于其扎实的体系能力以及全球市场的稳步增长。

纵观丰田全球市场的表现，发展也是非常均匀的，中国、日本、中日以外的亚洲等地销量均为150万辆，美国 250 万辆，北美地区280万辆……均衡的市场表现以致于汽车圈内一直有着一个“奇怪”的现象：往往全球经济危机袭来的时候，丰田却可以抵挡住狂风暴雨，一路稳步前行。

而在全球经济风暴中仍可以稳步前行，这也离不开丰田多年以来的苦练“内功”。丰田一直在强调年轮经营和服务，正如董长征所言，“只靠产品和价格显然是不够的，用户满意度一定要有所提升。”

上汽：“过冬”要“磨成粉、榨出油”

▲上汽集团乘用车公司副总经理俞经民

“磨成粉什么概念？活干得细腻；什么叫榨出油？工作有升华。”俞经民在广州车展上自信满满地讲述着上汽荣威的过冬关键词。

与张碧晨献唱的《凉凉》车市不同的是，上汽乘用车荣威和名爵在这个冬天只能听到梁静茹的《暖暖》。数据显示，10月份，上汽乘用车销量达到60,003辆，同比增长了16.3%。前10月累计销量达到569,132辆，同比增长37.8%，这也得益于旗下的荣威、名爵两大品牌车型的持续热销。

能够在车市寒冬中仍能感受到“暖意”， 事实上， 俞经民对此早有预测，“早在今年3月，就已经预见到车市的下滑趋势，也正因此，荣威将今年所有车新车型都提前布局。”

从荣威Ei5、荣威RX5铂金版、荣威RX8以及重头戏荣威MARVEL X和荣威i5，如此多产品的密集投放，才使得荣威品牌在前10个月便完成了全年全年的销量。

与荣威有所不同的是，名爵品牌除了国内市场外，还要走向海外市场，但同样令人感到“暖暖”的是名爵的国内市场以及海外市场好像并没有受到影响。

正如俞经民所言，“今年是乘用车海外市场销量取得突破的元年，去年是2万多辆，今年超过7万辆。今年MG名爵国内也接近翻番，去年包括海外大概到14万辆左右，国内11万辆左右，今年国内过20万辆是肯定的。”

或许，正是“磨成粉、榨出油”的这股十足地干劲儿，才会使得上汽乘用车在严冬中感受不到一丝的“寒意”。

吉利：稳步练就“抗冻体质”

作为自主品牌销量冠军，吉利一路上涨，根据吉利汽车发布的10月销量公告来看，10月份吉利汽车月销量共计为128,986辆，同比增长3%，1-10月吉利汽车总销量高达1,265,844辆，同比增长33%，完成全年158万辆销量目标的80%。

毋庸置疑的是，纵观整个汽车市场，吉利汽车是为数不多在车市寒冬中仍能保持正增长的车企，就连包括大众、通用汽车等在内的老牌合资车企也面临和销量连续下滑的窘境,而且吉利汽车的总销量业余南北大众和上汽通用的差距越来越小。

事实上，吉利之所以能够在车市寒冬中逆流而上，仔细分析吉利的销量构成就不难发现，“不偏科”是吉利取胜的关键所在。在SUV红利褪去的当下，吉利坚持轿车、SUV“两条腿”走路的战略优势愈加凸显，旗下的每款车型几乎都月销上万辆。

具体车型方面，10月份，吉利轿车销量取得了不俗成绩，几乎每款车都月销上万辆。甚至连新上市两个月的缤瑞在也拿下了7580辆的成绩，表现抢眼。

而在SUV方面，10月份，博越共卖出了20247辆；跨界SUV帝豪GS、远景SUV和远景X3的销量也纷纷突破万辆，保持一如既往的稳定常态。同时，领克的表现也不负众望，以15207辆的销量再创佳绩，其中领克01售出了8476 辆，领克02售出5766辆。

可以毫不夸张的说，面对猝不及防的车市寒冬，吉利俨然已成为这个冬天的一把火，火光照亮吉利前进的道路。

莎士比亚说，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，面对车市寒冬的车企亦是如此。

对于拥有扎实体系力的车企而言，寒冬“不寒”，即是“春天”，他们危中见机，努力突破自己，不断寻找增长点，保持定力，在“寒冬”过后，乍暖还寒的春天就在眼前。

而对于弱者而言，感受到凛冽刺骨的寒风后，面对“冬天来了，春天还会远吗？”的疑问，他们或许不得不回答：“会！”因为在这场车市寒冬中，既是强者扩张进攻的大好时机，也是加速淘汰赛的开始。

或许，寒流过尽后，能够在车市混战中脱颖而出的，才是真正的强者。

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