鲁南高铁菏泽至曲阜段正式开工

大爱嘉祥

12月10日，鲁南高铁菏泽东站施工现场中铁十局顺利打下第一根试验桩，标志着鲁南高铁菏泽至曲阜段工程拉开施工大幕。按照计划，鲁南高铁菏泽至曲阜段2022年通车，届时从济南坐高铁到菏泽看牡丹仅需1小时。
据悉，鲁南高铁菏泽至曲阜段4标段正线长度44.21公里，总造价34.9亿元，合同工期42个月。
鲁南高铁全长494公里，设计时速350公里，东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。
鲁南高铁是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，其中，临曲段和日临段已于2017年1月和2017年6月相继开工建设。
11月6日上午，鲁南高铁日照至曲阜段“四电”工程的接触网第一杆成功架设,这标志着鲁南高铁建设正式进入电气化工程施工阶段。据悉，鲁南高铁日照至曲阜段计划明年6月份开始联调联试，明年底实现通车。届时，济南市民坐高铁经曲阜1个多小时到临沂，2小时以内到日照。
2018年8月1日，山东省住房和建设厅发布了《新建鲁南高速通道曲阜菏泽段的批前公示》，这标志鲁南高铁曲阜菏泽段即将批复建设。8月21日，山东省住房和建设厅发布了《新建鲁南高速通道菏泽至曲阜段选址批后公示》。这标志鲁南高铁曲阜菏泽段全线批复，已进入征地阶段。
鲁南高铁曲阜至菏泽段位于山东省西南部西部经济隆起带的临枣济菏发展轴，东起济宁市管辖的曲阜市，途经济宁兖州区、任城区、汶上县和嘉祥县，菏泽市管辖的巨野县、郓城县、牡丹区、开发区、定陶区，线路全长160.75公里，设计时速350公里/小时，全线设7车站，1个线路所，依次为曲阜东站、小北山线路所、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站和菏泽东站。

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济而宁之 发表于 2018-12-16 21:45
致济宁高铁站不作为:短平浅！谁之过？

中铁十局vs中铁十四局？？（备注这两个铁路央企都在济南）

济宁市政府已经提出书面申请，要不然济宁段一直都没有动工，市里也是给上面施压，济宁市申请把济宁北变更为4台10线，预留南北走向高铁接口，建筑面积增加一倍。上面还没有批复，就这么耗着。

 

 

济而宁之

致济宁高铁站不作为:短平浅！谁之过？

中铁十局vs中铁十四局？？（备注这两个铁路央企都在济南）

你看人家临沂政府部门参与高铁申请是多么的积极！

几乎是全城倾动，草木皆兵！

终于迎来临沂高铁北站成了地级市中最大的交通枢纽与编组规模！

由原先的7台13座直接升格为9台20座！面积扩容至97000万平米！

济宁的官府？你们为高铁又做了什么?_?

难道你们一听本论坛的济黑子们瞎逼逼？就放弃了济宁高铁的申请吗？弄大一点！

再弄大一点！

你不为我们这代人想想？也得为子孙后代们想想啊！

造福子孙后代，修建一个高大上的一流高铁站才是真的王道！才是真的为人民服务！

才是造福于千秋万代！！！@济宁官府申请超级高铁站走起！走起！

再走起！！！！！

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CCCXXX 发表于 2018-12-17 01:29
4台够呛，临沂北是鲁南高铁始发站（鲁南高铁上高铁主要从临沂始发，主要是往西，少部分往东，晚上回动车 ...

这是为以后考虑，济宁市政府正在积极推进长济高铁（长青～济宁）和济徐高铁（济宁～徐州）的项目，所以必须要把济宁北做大，必须要预留南北高铁对接口。

 

 

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济宁市政府必须继续和铁总省府做斗争，不同意济宁的申请，绝不动工。

 

 

私奔

 

好

 

 

fkUgf

不可能有南北线

kris999

 

楼主嘉祥的，嘉祥动了不？

 

 

济而宁之

该用户已存在 发表于 2018-12-16 23:10
济宁市政府已经提出书面申请，要不然济宁段一直都没有动工，市里也是给上面施压，济宁市申请把济宁北变更 ...

最好的方式方法是越级上访！到铁总！到国家发改委！

济而宁之

kris999 发表于 2018-12-16 23:32
楼主嘉祥的，嘉祥动了不？

嘉祥更没有动！

CCCXXX

 

该用户已存在 发表于 2018-12-16 23:10
济宁市政府已经提出书面申请，要不然济宁段一直都没有动工，市里也是给上面施压，济宁市申请把济宁北变更 ...

4台够呛，临沂北是鲁南高铁始发站（鲁南高铁上高铁主要从临沂始发，主要是往西，少部分往东，晚上回动车所），要8个站台面（4个站岛）比较合理。菏泽东虽然不主要始发鲁南线的车，但是一来菏泽是济南局局界唯一有接发能力的车站，会始发终到管内城际，可能会有往东始发青烟威的城际（类似于菏泽－威海5040那种），还要承担一部分跨场次的车，所以设了6个站台面（可能其中一个专接跨线车）。济宁北位置比较尴尬，没有跨线车，晚上没有终到车（没有存车设施），不太可能给大的车场规模。

 

 

CCCXXX

 

该用户已存在 发表于 2018-12-16 23:10
济宁市政府已经提出书面申请，要不然济宁段一直都没有动工，市里也是给上面施压，济宁市申请把济宁北变更 ...

而且现在给不给预留主要是看是不是上了规划（跨路局、要看上没上国家规划图，不跨的主要看上没上省里的规划，不过铁总也有很大发言权，一来看是不是有经济效益或者重大的政治、军事意义，二来会不会跟既有线尤其是铁总从中分红的铁路抢客流，三来就是怕地方的债务负担）。临沂的京沪二、菏泽的京九都是上了国家规划图的重点线，又涉及到跨线车跟始发终到的问题。站台留的比较大。
菏泽的菏泽－徐州客专据说正在争取按照单独的城际场放在菏泽东站，不过似乎铁总还没同意（主要是没有上十三五规划图）
济宁只有一条济济城际上了省级规划图，没上国家规划图，铁总不一定会同意（现阶段铁总主要是在搞八纵八横）

 

 

kris999

该用户已存在 发表于 2018-12-16 23:10
济宁市政府已经提出书面申请，要不然济宁段一直都没有动工，市里也是给上面施压，济宁市申请把济宁北变更 ...

好事，好事

我爱济宁太白楼

 

该用户已存在 发表于 2018-12-16 23:10
济宁市政府已经提出书面申请，要不然济宁段一直都没有动工，市里也是给上面施压，济宁市申请把济宁北变更 ...

菏泽，临沂都能变更，济宁就不能？？？？？

 

 

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我爱济宁太白楼 发表于 2018-12-17 07:03
菏泽，临沂都能变更，济宁就不能？？？？？

菏泽不需要变更，人家设计的时候就考虑京九高铁了，菏泽站应该是三台8线或者10线。临沂最初的设计是四台，考虑到京沪高铁，又给临沂变更了设计。

 

 

CCCXXX

 

山阳古槐 发表于 2018-12-17 08:34
其实只要是建设济（长清）济铁路，即便在济宁此不对接也无所谓，可以把车站建在济宁西（现济宁站向西运河西 ...

萧县北没意义，不如直接连徐州东。

 

 

0537jd

我爱济宁太白楼 发表于 2018-12-17 07:03
菏泽，临沂都能变更，济宁就不能？？？？？

济宁属于中间，可有可无

CCCXXX

 

山阳古槐 发表于 2018-12-17 11:39
萧县北就接入郑徐高铁了。还能有机会南下淮北去连接合肥。

我印象里萧县北站内站外全程无砟轨道，接不进去的，除非郑徐高铁停开几天砸开轨道板。