中国中车为什么跌 “五连跌”的中国车市，为何这台“国货”能逆市增长28%？

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12月11日，中国汽车工业协会月度销量会议如期举行，会议公布的重要信息如下：

11月，乘用车共销售217.35万辆，同比下降16.06%；

11月，轿车销售107.63万辆，同比下降11.94%；

11月，SUV销售90.89万辆，同比下降18.06%；

11月，MPV销售15万辆，同比下降30.81%；

算上今年7-10月连续四个月的销量下跌，这已经是中国车市30年来经历的最为惨烈的“五连跌”。更不乐观的是，目前12月已过半，而从前端销售情况来看，“六连跌”几乎已成定局。在不断萎缩的汽车市场中，不论自主还是合资都经历着前所未有的巨大压力，车市寒冬正渐渐在扩散。

然而有这么一个自主品牌，非但在“跌跌不休”的车市大潮中脱颖而出，还取得了11月141661台的优异销量成绩，而今年1-11月累计销量更高达140.75万辆，较去年同期猛增29%，它就是“国货”吉利汽车。

如果您对数据没有直观概念，没关系，我来举个例子：2017年拥有迈腾、高尔夫、捷达、速腾等一众走量车型的一汽-大众（不含奥迪）全年销量为140.5万台，换句话说2018年的吉利只用11个月就超越了2017年一汽-大众的全年销量。

吉利汽车销量大幅增长的真正原因是每一个业内人士都极为感兴趣的话题，尤其是在车市整体退潮唯吉利激流勇进的时刻。但这个问题太过宏大复杂，简单的三言两语根本解释不清，或许我们可以从吉利汽车销量担当——A+级轿车市场切入，做到窥一斑而知全豹。

“双车战略”布局A+级轿车市场

虽然前几年SUV大潮汹涌而来，大有成为国民车型的潜质，然而进入2018年下半年不论合资还是自主，SUV销量下滑明显。根据权威机构新鲜出炉的2018年11月轿车和SUV销量显示，整个中国汽车市场轿车单月总销量为102万辆，而SUV单月总销量为85万辆，并且同比增幅进一步下滑，因此A+级轿车依然是各大车企的销量担当。

如此热门的车型市场吉利自然有自己的成功之道，除了经典的帝豪车型外，吉利还在2年前加入帝豪GL，双车战略对这一市场消费者的细分需求进行全覆盖，那效果如何呢？11月帝豪GL的销量达到13438辆，1-11月累计销量14.1万辆，同比增长28.2%，成为A+级轿车市场一颗冉冉上升的明星。

最了解中国人的中国车

帝豪GL在2018年的销量能逆市上扬，甚至威胁到一些强势的合资品牌竞品车型，归根结底还是对中国消费者需求的深度了解。国内A+级轿车消费者的用车需求以家用和日常通勤为主，所以需要车辆性能尽可能均衡，这一点帝豪GL做的很好。

与中国车市最畅销的4款A+级轿车相比，在车辆外观尺寸方面，帝豪GL以4725mm的车身长度位列第一，车身宽度也仅以4毫米的差距位列第二，而在决定车内空间的轴距方面帝豪GL凭借2700mm的超长轴距和轩逸、卡罗拉并列第一。也就是说，帝豪GL和这些合资爆款相比在车辆尺寸和车内空间方面非但丝毫不弱反而还有一丝优势，属于A+级车中的“大块头”。

拉开车门，内饰中控的设计也坚持原创，中控台大面积的银色拉丝面板年轻有活力，而座椅以及车门内衬的棕黑双色搭配又凸显豪华质感，让人有一种坐进豪车的错觉。而类似平底方向盘、无边框内后视镜、超大面积天窗等配置更像一个又一个彩蛋，给体验者带来不间断的小惊喜。

而对于中国消费者最关心的动力，吉利帝豪GL也没有让人失望。以最畅销车型搭载的发动机为例，不论是最大功率还是最大扭矩，帝豪GL的表现都要比它们高20%以上，但油耗却没有明显增加，可见在A+级轿车发动机技术方面国产品牌已经赶上甚至超越合资竞品。

在大家极为关注的产品售价方面，帝豪GL作为自主品牌车型，价格优势凸显。首先相比同级热门车型在官方定价方面就有3-6万元的优势，其次在走量车型的价格方面，帝豪GL也要比它们低2-4万元，谁性价比更高一目了然。

空间大、动力强、油耗不高、内饰豪华、性价比超高，这些优势都集中在一辆车上，哪还有卖不好的道理呢？所以帝豪GL今年销量暴涨深得中国消费者喜爱，背后的原因很简单，那就是吉利造了一台了解中国人的中国车。

CVT车型即将上市

目前在售的帝豪GL拥有6MT和6速湿式双离合两种变速箱，6MT定位中低端消费群体，6DCT则定位中高端。虽说双离合变速箱在动力响应、换挡速度方面有天生的优势，但在平顺性和节油性方面依然有进步空间，而这正是代步和家用为主的消费群体最为看重的。

好在吉利及时发现了这个问题，并增加了舒适性和节油性更为出色的CVT变速箱，无级变速彻底消除了换挡顿挫，而连续档位变换能让发动机始终工作在最高效转速区间。据悉CVT变速箱将搭载于1.4T车型上，届时相比现有的帝豪GL手动和双离合版本，油耗还会进一步降低。

写在最后

“退潮之后才知谁在裸泳”这句金融市场的名言也能套用在如今的中国汽车市场。之前30年的高速发展让部分国内汽车厂家产生躺着也能赚钱的错觉，渐渐地造出来的车已经不能满足市场需求，当车市退潮第一波被淘汰的就是它们。唯有像吉利这样，以消费者需求为起点不断提升产品品质和性价比的车企才能在残忍的市场厮杀中幸存下来，而像帝豪GL这种国民车型，随着新车型的推出还将迎来一波销量攀升，为增长乏力的中国汽车市场带来新的生机。

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