汽车销售负增长 2018年中国汽车销售28年来首次出现负增长，车市寒冬还将持续

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近日，多家汽车企业发布了2018年年度销售报告，报告公布出来后，令不少消费者讶然。事实上早在17年就有相关机构已经预测到2018年将是近28年来的首次负增长或持续微增的年份；不过再恶劣的市场环境都有赢家和失败者，即便面临几十年不遇的车市寒冬，依然有车企可以保持稳定增长，也有车企难免要遭遇惨痛一击。今天就好好盘点一下.....

从40家主流车企销量表现来看，仅4家完成年度目标，分别是江铃新能源、南北丰田和北京奔驰。完成9成以上销量的有14家，其中自主品牌有5家。按销量基数大小来评估，上汽乘用车和吉利的销量完成情况不错，且增幅可观。长城年销量下滑，完成率尚可。奇瑞集团目标完成情况83.64%，接近平均完成线。

以上是车企年度目标达成排名情况。

40家车企的综合销量完成率仅83.67%，超过平均线的仅有17家，比亚迪刚好达到及格线。甚至有9家完成率低于5成。像比速、奔腾、陆风甚至低于3成。

从排序当中可以看出，合资车企和主流自主车企普遍销量完成率较高，完成率超9成的14家车企当中，有8家是合资车企，其中日系就占了6家之多；日系三强丰田、本田、日产均位居前列。合资车企当中比较惨的是神龙、长安福特、铃木、起亚、雷诺等几家。

部分自主品牌普遍完成情况较差，倒数10名全是自主品牌，且而多数新兴的自主品牌。

当然另一个总销量数据看，毫无悬念地，大众再次成为全年销售冠军，其中上汽大众年度销量超200万辆，一汽大众也将近200万辆，同样表现不俗的还有上汽通用，全年销量也将近175万辆，排在上汽大众之后屈居第三。自主品牌的吉利、长城和长安也排名前十名内。

2018年汽车市场优胜劣汰进程加速，整个车市都在降温，车企和各地经销商也深切感受到了行业冬天的残酷；2019年，绝大多数车企都不再提年度销量目标了。但是从数据上看，最令人欣慰，并且还未被寒冬波及的只有新能源领域了，北汽EC系列累销90637辆，同比增长16.6%。秦 、唐混动和江铃E200S以及荣威i6等车型的同比增幅均高达三位数，足以证明新能源才是未来车市的主旋律。

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