2019离婚新政策 先解决库存问题 2019“稳市”新政策解读

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【太平洋汽车网 行情频道】尽管各家车企春节过后销量报捷消息不绝于耳，但在新出炉的2019年1月份销量数据中，连续七个月来的下滑阴影仍笼罩着国内车市。除了车企们新一轮的战略调整，国家推出了诸多“稳市”新政策也在积极的推动车市走向平稳。哪些新政与即将出手买车的你息息相关呢？接下来我们来具体解读。

“国六”政策全面延迟

号称史上最严的“国六”排放标准，原计划分别在2020年和2023年全国统一实施。但是为了进一步防治汽车尾气对生态环境的污染，国务院在2018年提出部分重点地区可先行实施“国六”标准。于是当消息传出，便引起市场上一波持币待购，因为一旦国六实施也就意味着上牌、二手过户等保值问题，这给下滑的车市无疑添上一层霜。

我们知道从2016年底全国才全面实施的“国五”，不到两年时间过渡到“国六”，这节奏让许多厂商都没反应过来。当时，市面上备案符合“国六”标准的车型只仅相当于“国五”车型的12%左右，即使上汽通用、大众品牌等主流车型即时跟进国六车型上市，但对于整个车市的供给链还是造成不少混乱。毕竟在年关之际的库存成了车市隐形“炸弹”。

部分城市“国六”政策实施时间变化深圳市2018年11月1日，深圳率先实施柴油车的“国六”政策，不过新政实施一个月后就被迫叫停。随后深圳市信息委向深圳市政府提交《关于提请给予我市机动车提前实施国六排放标准过渡期的请示》，将深圳机动车（新车）执行“国六”标准时间推迟至2019年7月1日。天津市11月28日，天津市环保局、公安局等多部委联合发布了有关“国六”政策的《征求意见稿》，意见指出：“国六”排放标准计划自2019年7月1日起实施 北京市2018年12月12日，从北京市政府相关部门了解到，此前发布的“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。 广州市广州地区将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至3月1日执行。不过2月初，广州市又次决定将汽车“国六”排放标准的时间从3月1日推迟到7月1日，并在这个基础设置2个月的过渡期。方便广大市民办理车辆登记上牌手续。　　国六标准主要对谁的影响大呢，首先国六排放标准首要目的是对各个汽车主机厂的排放要求，需要车企将排放标准升级由国五升级到国六标准。目前主流的车企在这方面发动机技术已经具备升级的条件，成本也相对较低。当然，也有一些技术需要大幅的优化，随之在车价上附加了这部分成本。有了半年的缓冲期，相信到时都能应对。另一方面，这些新技术给我们带来的远不止是排放更加环保那么简单——发动机的燃油经济性、可靠性都会随之得到一定程度的提升。

“国六”与“国五”的差异 差异点 具体项 1.测试循环不同从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆要求更高 2.测试程序要求不同 车辆质量会影响排放表现和油耗，在新标准中将增加车辆质量、要求轮胎规格与量产车一致等措施，避免试验成绩良好但实际使用情况糟糕的情况3.排放限值要求更严格 整体污染物排放限值比起“国五”要加严40~50%左右4.增加实际道路行驶排放检测除了在实验室达标外，在实际道路（包含市区、郊区、高速路况）中也需要达标，避免类似大众排放门事件的发生  5.蒸发排放控制要求更严格 “国五”阶段采用欧洲标准，但欧洲平均气温更低，而且柴油车更多（柴油较不容易蒸发），整体蒸发量较低，但这并不适合国内情况（高温容易蒸发，汽油容易蒸发），所以“国六”对蒸发有更严格的要求 6.增加排放质保期要求 要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益 7.提高低温试验要求相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放

8.引入严格的美国车载诊断系统(OBD)要求 全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修

那么接下来的就是国五的库存问题，尤其是现在买车到底要不要选国六呢？随着国六政策实施时间的临近，市面上许多车型将会出现国五、国六都有卖的情况，那么这中间必然存在一定的差价，一般3-5千元左右，买照常可以上牌的国五车型可以比平时更优惠的价格。如果不在乎这些差价，选国六版本在之后的二手保值、或限牌城市更方便交易。

此外，当前市场几乎不存在二手的符合“国六”标准的车型，若是该标准提前实施，就会导致某些重点地区的车源大幅度减少，对新车经销商库存车辆的影响也是非常深远。为了“稳市”，在2018年未纷纷传出了国六政策全面延迟推出的消息，给车市充分的准备时间。

点评：国六政策该来的还是会来，只不过多了半年缓冲期，让整个行业链有了充分准备。面对汽车尾气污染已经越来越严重，国家重视和整改这个问题确实是好事，虽然对于老百姓目前的买车和用车有一定的影响，但是对于我们生活环境的改变相比，显然后者非常重要。

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汽车下乡政策重启 多家车企响应

2019年1月29日，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，其中第三条提到“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴。

这一新政与2009年国家掏出50亿元直接补贴“汽车下乡”政策不同，相关部门至今尚未拿出“真金白银”来刺激市场，且《方案》从发布到现在也还没有具体的实施方案。但对于乘用车的车企来说，第一时间响应，并推行一波营销才是正事。

一汽-大众、长安欧尚率先响应政策，在近期公布了汽车下乡的相关补贴政策。一汽-大众的下乡补贴车型为捷达、宝来和C-TREK蔚领，政策表示凡通过“汽车下乡”购买相对应车型，均可按照金融贷款分期支付车款，日均还款折算为49元-101元，三款车型的补贴区间为2200-3000元人民币。

长安欧尚也公布了具体“汽车下乡”政策，其中欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴；欧尚X70A最高可享8000元综合补贴；欧尚COSMOS（科尚）最高可享11000元综合补贴，其中包括置换补贴5000元；欧尚COS1°（科赛）最高可享22000元综合补贴。

北京汽车下乡政策覆盖的车型为绅宝智道、绅宝智行惠民版、绅宝全新D50和BJ20四款车型，其中，绅宝智道享受最高补贴6,888元；绅宝全新D50享受最高补贴1.5万元；BJ20最高补贴2万元。

2月20日，上汽大众正式公布了其具体补贴办法，上汽大众大众品牌推出全系换新补贴与全系超低日供双重优惠的“大礼包”，补贴区间从2000元至30,000元不等，最低日供仅20元。其中，购买桑塔纳可享换新补贴11,000元；全新凌渡可享万元换新补贴，经典SUV途观丝绸之路版换新补贴为19,000元。

2月24日，一汽马自达正式加入“汽车下乡”的队伍之中，政策覆盖阿特兹和CX-4双明星产品全系车型，阿特兹金融贴息最高可享6500元，CX-4最高可享5900元；置换方面，本品置换补贴8000元，他品置换补贴6000元。另外，3月起，一汽马自达将计划针对“汽车下乡”政策推出阿特兹/CX-4品质田园版专属车型。

2月28日，购买哈弗H6运动版提供4999元购车红包，以及至高22000元汽车下乡厂家补贴（15000元现金+至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴）；购买哈弗H2提供1000元购车红包，以及至高8500元汽车下乡厂家补贴（至高5500元金融补贴+至高3000元置换补贴）；购买哈弗M6提供1000元购车红包，以及至高7000元汽车下乡厂家补贴（至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴）。

点评：汽车下乡政策重启最重要的目的不是为了刺激销量，而是为了消化库存。尽管对商用车市场的推出明显。但在乘用车市场的库存警戒线前，适当的政策推动农村市场换车升级，也是一利消化库存手段。对于近年来表现不得力的入门代步车市场或迎来新的市场契机，当营销辅助见成效时，将有更多的车企跟进响应政策。

新能源政策或引来的车价浮动

在过年的2018年，新能源车成为黯淡市场上的亮点。同时在2019年1月新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。然而，2019年的财政补贴政策，至今仍在路上。可以说这个最具政策依籁性的细分市场，2019年仍充满着变数。

近年来，每年新能源车补贴退坡的力度都不小。工信部等四部委曾指出，新能源汽车补贴2017~2018年在2016年基础上退坡20%，2019~2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。实际上，新能源补贴退坡的速度快于原计划，2017年补贴已经缩水20%，2018年补贴又大幅调整，甚至2020年补贴将可能被取消。

近日，小鹏汽车官方宣布，自2月1日起，小鹏汽车将正式调整小鹏G3的综合补贴后全国统一售价，售价区间从上市时公布的13.58-16.58万元，调整为15.58-19.98万元，售价有所上浮。　

从这次小鹏G3的价格调整不难看出，2019年新能源汽车补贴政策退坡基本已成定局，但政策是公平的，受到政策退坡影响的汽车品牌，绝对不止小鹏汽车一家。对于新能源车企而言，要化解对补贴的依赖以及对补贴退坡的焦虑，新技术和新产品是良药。

编辑总结：2018年车市迎来了27年来的首跌，这一阴影已漫延到2019年1月，而受春节影响的2月份也不容乐观，但此时说车市进入了寒冬还是言之过早。在各车企调整战略的同时，许多重磅产品将进一步的提升大家的信心。而且汽车下乡、国六推迟等“稳市”政策的推出，将对目前的库存起到积极作用，虽谈不上救市，但“稳市”仍是当务之急。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）

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