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东风日产乘用车公司总经理谷硕：
上汽通用总经理王永清
马自达（中国）董事长稻本信秀：
2017年上海车展上汽车大佬云集，为了博尽中国消费者的眼球和钱包，这些大佬在市场上频频过招。在车展集中发声的现场，让我们来看看各位大佬对未来车市预期如何？车企的战略支点何在？而他们又如何适应寒风来袭的新常态。众声喧哗，车天下君去芜存精，看看他们都说了啥？本版文/图广州日报全媒体记者邓莉、周伟力（署名除外）
关键提示
问：车市遇冷，能否完成预期目标？
答：目标实际，情况乐观。
问：下一轮增速点是什么？
答：大SUV！
问：今年打不打价格战？ 答：多手段竞争！
问：豪华车竞争如何？ 答：更加剧烈！
问：雷克萨斯是否国产？ 答：本土化人才更重要！
问：本土车企如何发展？ 答：品牌向上！
一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君：
中小型轿车依然值得深耕
4月18日，车展前一天，一汽丰田推出改款的卡罗拉，除1.6L和双擎之外，还提供1.2T和1.8L。不仅动力总成增加，外观也提供截然不同的两种风格。数据显示，卡罗拉车型全球累计达到4400万辆，平均每2分半钟就卖一辆卡罗拉。在车展现场，一汽丰田还重点推介新上市的威驰FS。
2016年SUV细分市场增长47.1%，轿车细分市场增长3.8%。一汽丰田此时接连推出“小轿车”，多少显得“特立独行”。一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，丰田更希望通过中小型轿车的导入来满足年轻人的需求，为未来市场打基础。“随着3~5线市场的消费升级，小型车能触及更多的消费人群。”
姜君介绍说，一汽丰田近些年正在打造面向未来的百万辆的销售体系，重点发展网络下沉，而不是在一、二线中心城市竞争。网络下沉不能再做传统意义上的4S店，尝试用更灵活的方式，比如开设1S、2S或分店，或者是直营二网、快速维修等，通过这些形式把成本降下来，把店的规模缩小，更方便为客户服务。他认为，即便在SUV领域，一汽丰田也有深厚的“粉丝基础”，普拉多在在几乎没有任何宣传的情况下，2016年销量超过4万辆，今年有望达到7万辆。而RAV4荣放在中型SUV领域也有上佳的表现。
在姜君看来，中国消费者日益认识到一流的品控和“零缺陷率”的品质的重要性。今年一季度，皇冠销量也有大幅提升。“因为强调低调的奢华，虽然有些人不看好皇冠，但许多消费者再换车，选择的便是皇冠。”据悉，尽管受到购置税影响，但一汽丰田今年销量目标为70万辆。“我们会努力达成这一目标，且不以打价格战牺牲效益为代价。”姜君说。(周伟力)
SUV阵营完善年度目标完成无压力
4月19日，上海车展现场，东风日产乘用车公司总经理谷硕及东风日产市场销售部副总部长陈昊接受了记者专访。谷硕认为日产Vmotion2.0概念车的设计非常年轻漂亮，“用一个词来形容就是漂亮。首先外观看起来非常锋利，造型上面有层次感。整体结构显得非常平顺，看起来也非常有力量感。这辆车体现了日产总部现在所提倡的智能出行的概念，内饰简约但是功能丰富。”
关于今年一季度的销量表现，陈昊介绍说：一季度整体NISSAN品牌销售231239辆，批发数是221000辆，零售比批发多了一万辆。批发量同比增长了20.1%，23万销量中SUV超过了8万辆，占比在31%和32%之间。轩逸是最大的销量来源，超过了30%。代表NISSAN品牌中级轿车的天籁，过了2.3万辆，占比超过了10%。
他表示，有些品牌一二月份的销售数据可能不太真实，我们监控到目前的市场不是像大家外界看到的那么乐观，上半年存在一些下行的压力。今年市场走向其实是V字形，机会在下半年。我们正在密切监控，做好市场风控准备、整顿规划。
因为SUV销量在总体销售中的占比越来越重，本次上海车展东风日产推出的小型SUV劲客引起高度关注，谷硕对它充满期待，“劲客的发布让东风日产成为汽车行业里面SUV阵营最为完善的车企。在劲客发布之后，我们SUV产品线在逐步往上走。我们在劲客上面搭载了诸多的互联互通的设备，这款车型专门是为年轻人所准备的。”
数据显示，在中国市场小型SUV去年销量是260万辆。有了新产品的加持，谷硕对今年的成绩充满信心，他说：“我坚信我们今年能够实现108万辆的指标。”谷硕更透露，从购买人群来讲，日产中国的客户远比日产全球其他地方的要更为年轻。（龙嘉丽）
2017年汽车价格战提前打响
日前在上海车展上，上汽通用总经理王永清表示：今年的价格战已经在一季度提前打响。对于大家都关心的雪佛兰产品线调整的问题，上汽通用副总经理施弘表示：已经对雪佛兰做了比较大的调整，并不会对凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌有高中低的定位，而是要让它们各自发挥自己的优势。
近年来，外界认为，雪佛兰的品牌溢价较低，其深层次的原因是什么？现在是否调整到位了呢？对此，王永清表示：一辆车从规划到出来有4~5年的周期，在雪佛兰这个品牌上，我们的产品导入跟市场的节奏是有差距的，不过，经过这段时间的调整，我们对未来几年雪佛兰的产品线已经梳理得比较清晰了，有所为有所不为。施弘表示：今年一季度，实际上雪佛兰销售数字是微增长的，今年上半年雪佛兰的“双迈”和“双科”同比增长将比较大，一季度基本做到了目标值，但是赛欧这样的小车市场今年是负增长，这块确实是往下调的。
对于大众关心的今年汽车市场的走势，王永清分析道：一季度整个全国乘用车批发大概是增长5.7%，零售基本上打平。其中，合资企业一季度基本上是负增长，包括零售；自主品牌都是增长。在自主品牌增长的部分中，不管是传统轿车还是SUV，市场的平均增速达到15%以上。而其他合资品牌，如高端MPV，像我们的GL8增长10%左右，但所有的轿车，除了豪华车之外，都是负增长。总的看来，在SUV里面，中级SUV增长非常厉害，而在紧凑型SUV，自主品牌增长非常好。以前买三厢轿车大约需要12万元，现在以同样的价格可以买很大的SUV，这导致一些传统的中小型的三厢轿车下滑很厉害。这个市场情况，主要发生在三、四线市场。王永清表示一季度价格战比去年来得早，而且打得比较猛，第一枪由豪华品牌开始打，往下压跟进的几家比较快。
而对于新能源车的问题，王永清表示：实际上到目前为止，整个中国汽车市场，新能源汽车细分市场还没有形成。上汽通用也是根据这样的情况，进一步完善产品型谱规划，“中国制造2025”提出一个要求，新能源要占到20%，如果一个公司年销200万辆以上，那就是40万辆以上了，要求非常之高。我们也在思考，如何提高产品竞争力？如何怎么降低成本？现在纯电动的成本主要是电池，电池要占到整车的30%到50%，电池行业如果不突破的话，成本再不降低的话，将来2020年国家取消补贴之后，确实也是一个非常大的难题。（陈陈）
PeterFleet：福特汽车公司亚太区市场、销售及服务副总裁：
高端卡车分流了SUV的注意力
日前，福特公布了福特派的战略，那么如何落实到福特的产品上呢？PeterFleet表示：福特派是一个非常简单的工具，可以让任何人以非常便捷的一种方式进行连接，而福特车主还可以获得一些附加功能，比如说可以随时去检查汽车的情况，可以远程启动等。目前，福特派当中最好用的一个功能就是和E代驾协作推出的提车和送车的服务。
目前中国市场还是对皮卡有较多的限制，福特如何减少政策对皮卡市场的阻力呢？PeterFleet表示，在中国的汽车市场上，目前皮卡只占不到2%的份额。以前，大多数买皮卡车的消费者都是把它当做一辆工具车，但是现在有些消费者开始把注意力从SUV转向高端的卡车，而且可喜的是监管的限制也开始放宽，我们预计这种趋势会进一步持续下去。福特F-150系列皮卡全球是最畅销的皮卡，Ranger是欧洲最畅销的中型皮卡。在中国的话许多客户也慢慢意识到它的突出的一些优点，比如说它非常的强悍，它性能很好。我们希望可以成为在中国皮卡市场的领路人。
而对于中国第一季度乘用车市场出现的疲态，PeterFleet表示：在今年的第一季度，整个汽车行业的销量和去年同期相比下降了9%，这其实也反映了去年底所出台的购置税的变化，把许多的销量提前透支了。但是我们有一些车型是不受购置税的影响的，比如说撼路者还有探险者，它们今年一季度销量甚至上升了超过20%，而且是史上最佳的一个数据。（陈陈）
马自达（中国）董事长稻本信秀：
“购置税补贴滑坡”未来市场会有体现
车展上，马自达（中国）董事长稻本信秀表示，马自达2016年在中国销售得最好的车型主要是马自达3、昂克赛拉，主要是因为中国的购置税的优惠刺激大大带动了销量的提升，而去年导入市场的CX-4目前月均销量超过6000辆，高于原来的预期，总体来说第六代的产品群为马自达的销量带来了较大的贡献。
从去年开始，很多汽车厂商推出了混合动力车型，稻本信秀表示马自达计划将在2019年在全球推出一款纯电动汽车，在2020年后再推出一款插电式的混合动力车型，不过这两款车具体投放到哪个市场，现在还没有定。
今年中国对小排量车购置税的优惠措施有所滑坡，这对小型车并不利好，那么马自达是否有应对的措施？稻本信秀表示，虽然今年的优惠有所减小，但是我们觉得中国的车市的势头还是会保持下去，马自达昂克赛拉去年的销量大概是11000辆/月，今年3月份，销量是9000辆，与去年的销量相比，确实是稍有减少，2月份对车小改款，造成商品库存不足，总体来说，并没有受到购置税太大的影响。
不过他也表示，再过一段时间或许市场会有一些负面的影响出现。而对于今年市场已经提前打响的价格战，稻本信秀说，马自达的一个方针就是要尽量避免卷入价格战，他们要做到的就是尽量按需或者按照订单生产，尽量避免卷入价格战中。（陈陈）
下一轮增速点大SUV
宝沃:中国SUV市场增速高
宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权在车展上接受记者采访时表示：宝沃持续推出SUV产品，是基于对中国SUV市场增速的看好，同时推出“终身免费保修”，以此来增加客户黏性。
贾亚权认为，宝沃产品深耕SUV市场，因为SUV市场现在增速还是可以的，跟轿车来比连续五年都是大幅度增长。对于国内来讲，是消费升级带来的，而且这种消费升级是越来越快的一个过程。如今天东部沿海的市场，明天就是中部市场，之后是西部市场，推延的速度很快。对SUV的需求，他表示，在某一个阶段还是会保持一个比较快速的增长，SUV自身的一些特点符合中国人的喜好，如大一些、舒适一些、宽敞一些、通过性好一些，所以还是会保持一个比较好的增长。“我估计尤其是大的SUV市场，即全尺寸的SUV，可能在下一轮有比较好的发展状态。”
对于宝沃推出的“终身免费保修”，他表示宝沃品牌刚到中国，它的知名度各方面都需要提升，所以说一定要给客户承诺与信心，比如终身质保、车联网终身免费、道路救援三年免费，都是基于这个考虑来推出的。他补充表示，从新能源这一块来看，当前宝沃的起步还是可以的，从产品上、技术水平上来讲比较高。宝沃在各个产品线上都会有新能源产品进行投放，覆盖细分的市场。（邓莉）
品牌本土化人才更重要
雷克萨斯全新品牌征战“本土化”
雷克萨斯近年的品牌标签逐渐清晰，产品愈加年轻化，加上“雷克萨斯经营法则”的深化落实，雷克萨斯2016年在华首次创下10万辆销量的佳绩。全新的中文品牌口号“领未见探非凡”及全新NX、LS500h也在上海车展中发布，开启品牌新篇章，深耕中国本土化。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲接受记者采访时表示，“雷克萨斯正在实现从理性到感性的转变”，今年的雷克萨斯将打造更加感性的、专注于用户体验的品牌个性，向“新豪华”进化。雷克萨斯已经开启2017年新征程，年初在全球范围宣布新的品牌口号“ExperienceAmazing”，对生产、设计、技术、服务等各个方面进行全面进阶，基于此的全新中文品牌口号“领未见探非凡”上海车展发布。
车展上，雷克萨斯全新NX车型全球首发，新LS500h亚洲首发，同时全新一代LS和全新一代LC等新车都彰显了雷克萨斯品牌转型的诉求。对于雷克萨斯国产化问题，江积哲也表示，雷克萨斯今年重点之一是“本土化”，但雷克萨斯的步伐是稳健的，首先是推进人才本土化和管理本土化的力度，将提拔和任用更多中国优秀人才。江积哲表示，新上任的市场推广部部长陈忱就是雷克萨斯人才培育本土化的典型例子。人才与品牌战略的本土化，将为雷克萨斯品牌注入全新的活力。（邓莉）
豪华车竞争加剧
英菲尼迪还是一个挑战者
英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格接受媒体采访时透露，在日内瓦车展以及纽约车展上，大家已经看到了Q50的改款车型，对它的后期发展会根据市场情况的不同，引入到包括中国在内的其他市场。对于英菲尼迪近期的市场表现，他表示，2016年，英菲尼迪全球销量突破23万辆，今年一季度全球销量超过6万辆。首先，英菲尼迪非常重视中国市场不断增长的机遇。在中国，豪华车市场也是全球规模最大的。为此，英菲尼迪提出了新的全球品牌主张：“EMPOWERTHEDRIVE”，并围绕这一主张开展了一系列的活动。同时，这一口号也贯彻到产品及技术应用上，包括DAS线控转向、自动驾驶技术、新的VC-Turbo发动机等都已经或即将在英菲尼迪车型上开展了应用，并且在未来会得到进一步的拓展和使用，简而言之就是：“希望在中国市场建立起更强的品牌，并利用这样一个机会，扩大我们的市场份额。因为在中国的豪华车市场或品牌中，我们还是一个挑战者，是一个相对来说规模不是很大的品牌。但我们一直有坚定的信心，并将继续下去。”（龙嘉丽）
新车战略全新占50%
雪佛兰索罗德和库罗德年内导入
通用在华有四个品牌，从高到低分别是凯迪拉克、别克、雪佛兰和五菱宝骏。今年3月，凯迪拉克、别克和五菱宝骏的销量都达到同期最高水平，其中，凯迪拉克3月同比销量增长63%。唯独雪佛兰在中国遭遇较多的挑战，事实上，雪佛兰遭遇成长痛，并不是今年一季度才出现。从去年开始，雪佛兰便开始调整，雪佛兰市场营销部部长吉祺炜用“补课”了形容过去一年的经历。
好消息则在于，“补课”初见成效。“去年第四季度，经销商的士气和效益已经全面恢复。”吉祺炜说。经销商士气和效益的恢复只是第一步，搭载全新9AT变速箱的探界者上市，必定刺激雪佛兰品牌销量逐渐重回增长通道。而在3月份雪佛兰在华销量较为稳定，达34750辆。其中在去年9月份上市的科沃兹贡献最大，销量再次破万，占总销量近三成。同时，迈锐宝系列车型3月销量上涨54%。
雪佛兰此前规划于2020年底前在中国推出20余款全新及改款车型，全新车型约占50%。吉祺炜表示，除探界者，索罗德和库罗德今年将导入中国，先是以平行进口的方式，视中国消费的喜爱程度，再决定以什么方式导入，“假如卖得好，不排除国产”。吉祺炜强调，索罗德和库罗德先期虽是以平行进口方式导入，但操作此事的经销商都来自于通用系统。无论是新车销售、售后服务，尤其是零配件支持，都有保障，消费者大可以放心。(周伟力)
客户争夺青春客是重点
长安马自达引入进口车CX-3
一季度的车市场有些寒意，增长势头似不如去年同期，长安马自达今年20万辆的目标能否实现?马自达汽车有限公司总裁田中英明表示也感受到了市场丝丝的寒意，但他表示，对于马自达的销量十分有信心。不仅是投放的产品非常好，也因为长马有一支非常优秀的销售团队。长安马自达第一季度的销售表现在预测之内，跟去年同期相比确实没那么迅猛，但是有原因的：原本长马销量70%源自昂克赛拉，2月正是新老产品切换时间，肯定会带来一些量的损失，大约有20%。此外，还有一个原因，由于购置税的调整，年前有一些购车欲望被提前释放了。不过，他表示，好消息是3月销量很快抬头，昂克赛拉已经卖到了9000辆左右，一季度掉下的量在二季度应该会重新拉上来。另一个好消息是，在昂克赛拉产品切换时期，CX-5跟同比量却在上涨的，车展后CX-3将投放，这些车助力长马挑战去年的销量。
田中英明确认，马自达引进的CX-3会在长安马自达的渠道销售。第一年基本上是以进口的方式销售，相比规模少很多。马自达期待通过CX-3的投放获取更多的年轻的并且是优质的客户资源。考虑到更长远发展，CX-3也可能会在合适的时间国产。（李光曼）
本土车企品牌向上
观致CEO：将推行“双栖战略”
“在未来12~15个月内，我们会将整车生产成本降低20%。”观致CEO刘良博士在接受采访时说。为达成这一点，观致汽车将“多管齐下”：扩大产量，与奇瑞共享零配件体系，扩大经销商规模，并减少内部运营费用，少花钱多办事。刘良表示，观致汽车今年内要力争实现运营现金流为正，为观致汽车成为一个变革性企业打下基础。
据介绍，观致不再拘泥于成为一家传统汽车制造商，而是致力于成为一家变革型企业，为全新的移动出行提供解决方案。为达成这一目标，观致汽车将推行“双栖战略”。在业务发展路径上，观致努力从“观致1.0”到“观致2.0”的提升。在“观致1.0”时代，观致继续提升传统内燃机车型的销量，每年至少上市一款新车。今年下半年，观致汽车将会发布一款全新的小型SUV。而在“观致2.0”时代，观致汽车将引入新的战略投资者，推进新能源车战略；确立QAMFREE发动机在市场中的领导地位，跨界合作开发未来移动出行解决方案。
在品牌方面，除重塑品牌之外，观致汽车更重要的工作是让消费者真正清晰地认知和理解。从去年下半年开始，观致汽车开始转变。从新能源战略发布，到价格体系调整，再到布局再到探索未来移动出行解决方案，动作从未间断。“品牌向上，以前只有观致汽车一家在走，现在吉利和长城都加入进来。至于我们，是喜闻乐见，至少说明，我们前进的方向没有错。”刘良说。(周伟力)
海马汽车：要打造“顶级动力”
4月19日，海马汽车以“活力·激擎·新未来”为主题，发布全新动力总成战略。“海马汽车将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机，并于2020年前，实现企业平均油耗百公里5升；2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升。”海马汽车集团副总经理、动力总成研究院院长张会文表示，海马汽车要打造“顶级动力”。
海马汽车销售有限公司总经理刘海权表示，海马汽车将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入，以实现“升级开发理念，提升驾驶乐趣，确保节能低碳”战略目标，包括，建立超过1000人的动力总成研发团队；建立海马汽车欧洲技术中心；整合全球优质供应商资源，持续进行投入。伴随海马汽车全新动力总成战略细节的公布，1.2TGDI发动机、1.6TGDI发动机、Hybrid混合动力模块、7DCT亮相车展。同时，搭载1.2TGDI的二代海马S5也首次揭晓，标志着全新动力总成战略成果已实现整车的开发落地。刘海权透露，海马S5Young、福美来轿车、新款福美来七座多功能轿车等参展车型未来也将陆续实现全球领先动力总成的搭载。据悉，随着海马汽车全新动力总成战略的推进实施，十三五末，海马汽车将实现总销量65万辆，总收入500亿元的经营规模。
（邓莉）
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