2019年新能源汽油 冷静看待2019年中国车市，燃油车、新能源车，你会站谁一票？

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很多人形容2018年是中国车市的寒冬，但今年的冬天似乎不怎么冷。2018年中国狭义乘用车销量共计2235.06万辆，同比增长-5.8%，为28年来首次负增长。车市不景气主要还是来自大环境影响，尤其是一些自主品牌，2018年很多没有达到预期，当然也有例外，长城汽车逆势而上依旧达到了百万销量。

不过宏观经济下行导致消费者购买力下降，车市速增放缓已经成为不争的实时，预计19年车市下行状态还会持续。就算最热的金九银十，也出现了同比下滑10个以上的百分点。2018年1-10月，汽车累计销量为2282.6万辆，同比下降0.4 %。据乘联会数据分析，2018年8-10月三个月，汽车消费均出现了环比下降，但好在进入11月12月，中国人年底买辆新车过年的消费习惯，拉升了数据终归不那么难看！

其实中国车市之前持续的高速上行，是因为每家每户需要车，加上购置税减半等国家层面政策的刺激，已经提前激发消费了市场需求；进入2018年以后，已经基本达到了每家每户有车的层面（相对而言，在我国不发达地区还未实现），但现在经济的发展和老百姓的实际收入水平，以及日趋紧张的停车难问题，导致实际需求还没达到家家两辆车的地步。老百姓手中的钱，不是用来买房就是用来炒房了，不管是过去的几年还是当下，买房+装修，都是大资产支出，老百姓如此操作手中还能剩几个钱？不仅如此高房价所带来的高月供，也导致百姓手中很难有客观的未来预期收，如果再贷款买车自然难以承受！

汽车销量的放缓预估还会有3-5年的等待期，毕竟买车不同于买房属于改善型非必须消费，买车的目的是让生活水平提升，在消费者荷包不再那么鼓的情况下了，购车消费上更加理性和谨慎了。并且自2018年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车的购置税标准由7.5%变更为10%。购车成本的变高，也是影响消费者购车预期的重要因素。还有一个问题，就是因为政策原因导致的挂牌难，新能源车销量一直上涨，2018年预计销量在100+万辆上，这和传统燃油车的高库存不同，很多新能源车型还需要排单等待才能提车。

特斯拉上海临港工厂的开工建设，受到领导人的接见祝贺，这将对中国未来新能源汽车领域的发展注入一剂强心剂。尤其是MODEL 3国产后，将对很多入门级豪华品牌车型形成威胁。不过在2019年应该还是新能源汽车继续蚕食燃油车市场的节奏，预计10万元以下紧凑型车的市场会逐步萎靡，未来豪华品牌入门车和中级车会是将来中国车市发展的趋势。

随着汽车消费成本的越来越低，很多人换车的频率也越来越高，基于中国庞大的人口基数和未开发市场的储备，2019年中国仍将继续蝉联全球第一大汽车消费大国，至此中国已经连续多年成为第一汽车大国，不过大部分是走的内销市场，距离汽车强国仍有很多路要走。2019年车市到底如何，更多的要看宏观层面经济的发展，老百姓容易赚钱了，荷包鼓了，自然拉动市场消费。不过新生儿出生率的负增长，将对经济发展产生深层次的影响。再就是新能源汽车方面，如果政策依旧大力扶持，基础设施建设跟上，那么新能源汽车还是有希望快速发展。

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