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2018年的汽车市场，在一阵阵叹息中落下了帷幕，过去的一年成为了国内车市的一个拐点，或许2080万台的总销量里面，依旧有车企从中获取了一块大蛋糕，比如吉利、比如上汽通用集团，比如长安，在去年自主品牌汽车取得了优异的成绩，长城、吉利、比亚迪以及长安是四位急先锋。但是2019年2月，似乎又是一个汽车行业的寒冬之月。近期，国家乘联会发布了2月份的车企销量名单，虽然只有15家车企公布了数据，但是其中有11个车企呈现负增长占比7成，虽然部分车企还未公布销量，但是辣哥从4S店了解到，各家的销量都下滑严重，有些甚至超过半数，一连串负增长的数据，让业内人士看的揪心。
今天2月份国内乘用车销量为116.9万辆，整体同比下滑了19.0%，而环比更加惨烈，和1月份相比整整下降了45.9%，几乎是腰斩的结局，虽然受春节影响甚重，但是这样的结局也是始料未及的，而今年前2月的乘用车整体销量为333.3万辆，同比2018年下降9.8%，近一成的下滑让行业的悲声四起，而辣哥得知，吉利、宝骏等诸多车企，在年前年后进行了频繁的人员调整，调整的对象多为各个销售区域的负责人。
从上表中可以看出，本年度销量最惨的当属上汽通用集团，可以用集体失利来形容，首先是上汽通用五菱，今年2月的销量为68674台，而2018年2月的销量为121956万台，同比下滑43.7%，在近两年的车市动荡中，达到这样剧烈下滑的，除了路虎就是宝沃，但是上汽通用五菱主打低价位商用车，车辆的更换周期和市场刚需超过普通家用车，难道是因为竞争对手太强？可纵观MPV市场整体销售惨淡，没有一款热门车型取得了销量上的增长，特别是比亚迪宋MAX，跌幅达到了69.1%，而五菱宏光、宝骏730的跌幅分别为38.1%和60.2%，宋MAX和宝骏730的跌幅均超过60%，这已经不能以惨淡来形容了，如果本年度持续如此状况，或许厂方到了明年就该考虑停产事宜了。
紧跟在上汽通用五菱之后的则是吉利汽车，本年度2月份的销量为78696台，较去年2月份109718台的销量而言，跌幅达到了28.3%，超过了四分之一的下滑对于吉利而言，无疑是沉痛的一击，希望吉利能够挺住。而跌幅第三和第四的，是上汽通用和上汽乘用车，跌幅分别为25%和18.4%，也就是说别克、雪佛兰、凯迪拉克、荣威、MG等品牌销量下滑严重，而上汽大众的跌幅也达到了9.4%，可以说上汽集团是2月份最大的输家，还记得上个月末辣哥去了当地最大的上海大众4S店，总经理愁容满面的说，去年2月份的销量将近200台，而今天跌了一半，再这样下去就得集体辞职了。
而同为自主汽车品牌的长安日子也不好过，2月份的销量为55844台，同比去年2月份的66882台下滑了16.5%，原本热销的长安CS75销量下滑最为严重，作为长安旗下的冠军车型出现如此逆境，长安该好好的反省一下了。此外，一汽大众、北京现代、广汽本田、东风日产、一汽丰田都出现了销量下滑的现象，虽然并不夸张，但是在任谁恐怕都不会愉快。而在一众合资和自主品牌的愁云中，长城汽车则急流勇进保持了较高的增长水平，本年度2月份的总体销量为56735台，同比去年2月份的49237台，增长率达到了15.2%，恐怕现在最高兴的就是长城了。
而销量涨幅第二的为华晨宝马，今年2月份的销量为34701台，相比去年31484台的成绩，涨幅也达到了10.2%，同为BBA豪华阵营的北京奔驰，则以32213台的销量完成了2.5%的增长率，虽然涨幅不如宝马夸张，但是奔驰的主打车型在进口车上，目前还没有拿到进口宝马和进口奔驰的销售数据，所以两者谁更强还不好说，奥迪暂时没有任何数据，但是A4单车型取得了较好的增长率，要说2月份就属豪华车品牌最稳。此外，合资品牌中东风本田获得了1.8%的微弱增长，辣哥看了一下整体数据，原本寄予厚望的雅阁出现了下滑，而新一代神车思域则奋起直追，以22%的增长率为东风本田扳回了一城。
如果再按照SUV和轿车的销量进行细分的话，会发现除了个别车型销量增长外，大部分的热销车型都遭遇了销售滑铁卢，未来的一年，到底是为了数量下调价格，还是为了价格下调产能，这是大部分车企都需要面对的一个选择，如果为了数量下调价格，虽然对于消费者而言是件好事，但是对于各地的经销商来说，恐怕2019年不是行业的寒冬，而是行业的末日了。
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