这便是几何A名字的由来，务实主义对于用户而言是一大福音，而当天的订单，无疑证实了用户对于几何A的喜爱。
截止预售当天下午15:30的数据：几何A全球的订单为3786台，北京是1816台，国内1575台，国际是395台。看到这一战绩，无疑增强了郑状的信心，他补充到：“订单只是一个数字，相信这个产品是毫无疑问的，A级纯电动车或者纯电动车的A选项，我们很有信心。”
几何A，大家可能只了解它20%
“多维流动生命体设计理念”、“风阻系数仅为0.2375cd”、“L2 plus级别自动驾驶”、以及对标特斯拉Model 3等等关键词，在几何A还未上市之前，便已成功勾起了消费者的浓厚兴趣，而面对媒体，郑状却放话“对于几何A这款车，大家目前可能只了解它20%。”
郑状这么说显然是有原因的，因为，在未试驾体验之前，大家对于几何A的认知只能算数据层面的，而回归车的本质，还需要我们切身体验之后才能更全面的评述。不过现场郑状也给大家举了几个例子，帮助大家进一步了解几何A。
几何A内饰所使用的材质非常环保，开发时采用了欧盟认证的Skin care婴儿级织物内饰，这种才材质的内饰易清洗、防污并且无异味。
对此，郑状补充到：“目前特斯拉等品牌还是在走传统的豪华路线，但是几何A率先洞察到了未来用户消费理念的变化。90后的年轻人，他们对车内饰的需求是什么？他们还喜欢那个豪华、奢侈吗？我觉得未必。现在很多年轻人不背LV了，他们可能更愿意有个性的定制背包，我们的车也是如此，在内饰的设计和材质的选择上，都体现出别具匠心的一面。”
得益于和宁德时代的合资，以及曹操出行的庞大数据，几何A在新能源技术方面同样不甘示弱。
“我们行驶里程最长的一辆车已经跑了30万公里，这么长的里程对于私家车来说能够积累很丰富的数据。另外，我们也在不断经过市场的测试考验的，可以说吉利在新能源的技术、数据积累方面已经做得很好了。”
还有大家非常关心的L2 Plus级的自动驾驶，郑状同样如数家珍：“之所以这么叫，是因为我们的L2配置更丰富，Plus这种叫法更能体现科技感。与传统的L2相比，几何A新增了RCW后方预警、DOW开门预警、智能预紧式安全带RML等同级独有的配置。当然我们还有偏道预警等，还能实现车道纠偏。”
出色的产品力，无疑已经成为了几何A一张闪亮的名片，而在细节上的精雕细琢，更加体现了几何A作为全球战略车型的匠心品质，剩下的80%究竟如何，让我们一起静待车市红点后续的试驾测评吧。
全渠道保障 交车晚一天赔偿100度电
面对国内外造车新势力的强势冲击，郑状并未便显出过多的忧虑，反而提出“传统车企也要有新势力的玩法”，当然，在认可造车新势力做出成绩的同时，郑状也亮出了自己的杀手锏——交车。
“产能方面，我们去年和宁德时代合资，能够保证充足的动力电池供应，产能也很充足，我们还有相关的承诺：上市之后，用户一个月之内提车，如无法提车，一天补贴100度电。”说起承诺，郑状特意提高了声调。
当然，产能是一方面，吉利新能源在渠道的建设上同样布局长远。
“我们叫新渠道，不是传统模式，基本上都是线上线下打通的1+4全渠道模式。一个线上，未来我们的产品会进行线上定制化销售；4个线下，一个线下是大家看到传统的4S店；第二个是我们会建品牌体验中心；第三个会有跨界的渠道，我们会整合社会资源来做；第四个，大家知道现在北京售后都往外迁，换购也会成为潮流，因此未来我们在部分一线城市的县郊会有大型客户服务中心，这些中心也会成为我们的销售渠道。”
说到兴起，郑状继续补充：“我们希望1+4这个模式能在一二线城市全面展开，三到五线城市能够占据“C位”。目前销量可能看起来不多，一个四五线城市一年就两三百台的销售，但是我们把中心位置占好，不断休整，农村包围城市，做好渠道的下沉。”
产能和渠道都有了保障，无疑给消费者吃下了定心丸，只待4月11日新车上市。
最后，提到补贴退坡的影响，郑状还特意向消费者承诺：3月31日之前，吉利新能源将保持2018年的补贴政策不变。
红点观察
“不想当将军的士兵不是好士兵”，在蓬勃发展的新能源汽车行业，几乎每一款产品的推出都会被厂家贴上“王牌、旗舰”等等标签，但是“打铁还需自身硬”，打造一辆设计前卫，品质过硬，配置喜人的产品，仍旧是任重而道远。
狗仔卡
楼主
提升卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶