吉利嘉际什么时候上市 三缸机涌现车市，嘉际的上市是“油耗的扭曲，还是平顺的沦丧...

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小编最近发表的吉利嘉际上市的文章中，评论里很多网友说小编避谈三缸机问题，看来小编真的有必要出一遍文章好好说一下吉利嘉际的三缸机这个问题了。

吉利首款MPV嘉际搭载的1.5TD发动机其实就是来自于沃尔沃和领克02的同款发动机，没错，就是三缸机。虽然插电混动系统和轻混动力系统都增加了新能源的新技术，但是国内市场上仍然对三缸机持有一定意见。

如今的国内车市，最主要的消费群体就是80、90后，但是年轻消费群始终对三缸机心存芥蒂。因为在我们小时候，当年满大街的夏利和奥拓用的就是排量1.0L以下的三缸机。甚至还有一段时间，北京都不让搭载三缸机的车去长安街，直到夏利研发了一辆搭载1.1L的四缸机的车型，才满足了北京车主的消费需求。

所以，我们大家对三缸机不仅没有什么好感，甚至在我们的传统认知里，“特别抖、提不上劲、连空调都带不起来”，就是三缸机给我们的印象。不管你是什么好车什么豪车，只要你搭载了三缸机，可以说是啥档次都没了。

可是如今的三缸机已经不再是当年的它了，“你大妈已经不是你大妈了”。三缸机代表的不再是便宜、抖动、LOW到不行这些，而是一跃成为了现代化的动力系统。

怎么“硕”呢，听小编给你细细道来。首先，在全世界赫赫有名的“世界年度发动机评选”上（International Engine of the Year Awards），福特的三缸机就从2015年至今持续霸屏。再次，也是从2015年开始，1.0-1.4L级别的获奖机型也一直都是PSA的1.2T三缸机。

从技术层面上来看，小排量的三缸机优点众多，并不像我们想象的那么不堪。例如，每缸容积在0.33L-0.5L是最理想的，这种情况下的发动机才能在NVH、热效率、油耗等方面发挥最优效果，这就是单缸最优的设计理念。

举个“栗子”来讲，一台1.5L的发动机，分别搭载三缸、四缸和六缸。带来的面容比是不一样的，其中六缸的面容比最大、三缸的最小，所以三缸的热效率是最高的。但是按照这个说法是不是能把三缸机做到3.0L呢？不是，面容比小到一定程度之后，对热效率的提升效果就很有限了。所以经过多年来的各种尝试，最终的结论就是每缸容积0.33L-0.5L是最佳选择。

说到为什么三缸机给我们的印象特别差，当然要考虑到时代因素啦。这和当年的汽车生产技术发展的程度很有关系，在80、90后小时候那个年代，三缸机上采用技术的确不怎么样，首先考虑的就是使用成本问题，当年只要给微型及小型车提供差不多够用的动力就可以了。

可如今，三缸机面临的要求和当年截然不同，如今的三缸机不仅动力要足、油耗要低，排放还要必须满足规定。这放在当年是根本不可能的。但是随着技术发展，这就是现在的三缸机。

比如上汽通用汽车推出的1.0T及1.3T的三缸发动机上，就采用了全球首创的单缸双喷射系统、低惯量涡轮、高滚流气道及高效燃烧室、还有可变气门正时等技术。1.0T发动机在1500～5200rpm的区间就可持续输出90%以上的峰值扭矩，与上一代1.5L的自然吸气发动机相比，扭矩提升20%,燃油经济性提升10%。

采用了类似的先进高科技的还有我们熟知的吉利集团，吉利车企的1.5T三缸机，就是吉利嘉际搭载的这款三缸机，在1500～4000rpm区间即可达到最大扭矩265Nm，最高功率为132kW（179Ps）——这基本上相当于一台优秀的2.7L V6发动机的动力水平。

以上就是小编对大家争议颇多的吉利嘉际搭载的三缸机这一问题的回答，不知道大家对小编这个回答还满意吗？或者大家对于三缸机还有什么疑问，欢迎在评论里和小编交流互动！小编会认真回复大家的每一条留言的！

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