汽车市场 汽车市场大降价，却没有迎来国民的购车热，迷局还是困境？

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2019年以来，不少的车企开始降价，像奔驰、宝马、路虎都传出大额降价的消息。这是因为国家增值税的下调，各品牌汽车价格都迎来一波官方下调。国人十分欣喜，抱着贪一波小便宜的心理，蜂拥而至。但是，商家都是要赚钱的，就如每逢节假日的商场打折一样，汽车销售是房产销售之后的第二大居民消费产业，价格的下调自然也是套路满满。先涨后折，会员价格，还有惊喜大礼包的诱惑，拆开只是再来一次的空头券等，这样的空头惊喜已经屡试不爽了。

细数汽车行业的降价模式，还原官方降价的本质，叫人实在是无奈满满。以十个主流汽车企业为例：上汽大众，它家的打折都是真的，再仔细的查找也发现不了它的问题。对于这家车企来说，市面上的游戏套路已经不够玩儿了。它的折扣都是针对高配车的，是俗称的无人问津系列，这样的车是否有折扣都是无所谓的，平时根本涉及不到。企业甚至将一些车型进行了升级，使得它们的价格更高于官降之前。

斯柯达似乎比上汽大众良心一些了，有折扣的车型都集中在低价的车系中，让大多数人都能够触及到折扣的福利，但是它的折扣方式就相当于之前所说的空气大礼包了。说的惊喜大礼，折合下来就是七次的免费保养，就是这样的折扣，有时也会让处处受打击的消费者感到欣慰。

一汽大众和上汽大众师出同门，不仅打折的全是高配车，而且在前期打折购买时，常常是没有现货的状态，等到有现货了，并不能得到什么真正的实惠，打折前后价格没有太多区别。一汽丰田和它的结果相似，尽管中间确实有了优惠，但同时，4S店的返点也会减少，这样算来，也是原价购买的。同样情况的还有别克和雪佛兰。东风日产的促销方式多样，和前者一样，真正的落地价和原先也没有什么改变，至于购车补贴方面，也不过就是将平日的周末促销提到纸面上来了。

这样一场降价蛊惑大潮中，大多数汽车企业都是为了响应潮流，为了降价而降。然而，还是有一些为消费者利益着想，做出退让的企业的。广汽丰田是为数不多真正降价的企业，除了自身车辆的降价外，官降福利也能享受到，在降价车型方面也没有专挑低配车和顶配车。同样的，东风本田虽然没有采用直接的现金降价，但是策略上发出了分期零利息政策和置换补贴政策，是实打实的优惠。广汽本田和东风本田策略一致，只是在优惠车型上有一些微调，大的方针策略上并没有什么投机取巧的地方。

这些进口车的大规模降价仪式，也不仅仅是因为增值税的下调，伴随着的还有一定的行业危机意识。之前，国产车的质量一直提不上去，在市场中没有竞争力，进口车没有压力。随着国产车企业技术水平的提升，虽然仍然无法生产出高档豪车，但是质量优等的车型不断进入市场，而相比于同价格的进口车来说，它们的价格实属低廉，这样的情况下，国产车也吸引了一大批的消费者。再加上新能源汽车的推广，进口车企业的危机意识开始膨胀，进而顺着这波洪流，以下调价格的方式来挽回失掉的那部分客源。但是，之前已经吃足了利润甜处的这波企业，想要真的打回头战又谈何容易。假意的降价吸引，又是流氓之举了。

现在各行业都在打产业转型战，汽车行业光是投机取巧的打一打价格战是不行的，应当注意新能源汽车的研发和其他产业形式的拓展。有能力让消费者“上当”上得心服口服也是一种优秀的营销策略。现在新能源汽车行业非常的火热，并且由于提倡环保的大环境，这个未来前景也是非常的不错的，但是想要在这个行业里面做好获得认可，就需要有过硬的技术。

城乡融合也在不断扩大，比起具有众多交通问题的城市来说，乡村是有待发展的空白区域，但其实农村人口的消费能力并不强。除了一些优惠补贴政策外，如何让重视房屋拥有，以及子女教育、婚嫁问题需要大额资金解决的农村家庭，有买车的需要和追求，是打好汽车下乡战役的第一步。不能单纯地将汽车下乡作为清理汽车库存的一种方式，而是要深挖农村人口与城市人口的不同之处，对症下药，以满足需求为出发点，适时有效的进行品牌推广，以提高销量。

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