股权回购无法兑现算诈骗吗 云度汽车推出新车型，还能兑现三年回购吗？

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云度汽车推出新车型，还能兑现三年回购吗？云度汽车成立于2015年，可以说是随着新能源热潮掀起出生的新品牌。2017年云度汽车推出了第一款穿电动SUV云度π1。最近云度官方又发布消息推出了π1 Pro和π3Pro 。这两款车型的综合工况续航里程达到402千米和360千米。看起来并没有太大的优势，不过云度汽车从第一款车型开始就没有想到做出什么惊艳造型或者续航能力，他们的追求是什么？刚开始云度汽车是追求新零售的，推出了三年五折回购的计划。这等于是变向的分时租赁方案，只不过这对云度本身也是一个无解的难题。三年后大家把旧车交回来你云度该如何处理这些已经落后的车型和技术？翻新一下加价卖？会有人买吗？但是毕竟三年时间还不到，云度准备再赌一把，并且这次不提三年回购的事儿了。推出的两款车型依旧和首款车型类似，存在感极低。

对比π1Prode 造型，π3pro的外观看起来还有几分新意。起码出现了大面积的中网近期格栅造型，侵略性十足，大灯造型也是炯炯有神，使用镀铬饰条和进气格栅部分进行完美融合。

而π1PRO的造型可以说是全无新意了，在封闭的黑格栅部分使用亮黑色做了一个身份标识。LOGO部分有两个充电口。大灯倒是采用了熏黑处理，不过也是横平竖直不够灵活动感。从车身侧面看它的线条感不足，比较笨重圆滑，虽然它的尺寸并不大，但是整体看上去并不灵活。车顶有标配行李架，在车尾部造型是上窄下宽的结构，尾灯组配备的是LED灯带和卤素灯泡，也丝毫没有新意可言。

两款车在续航上综合续航都不是很高，不过60千米每小时的等速工况下它们的续航分别达到了526千米和500千米。是有一点带壳子的电动自行车的意思了。在电池上云度凄恻采用的是CATL高密度VDA车规级电芯，容量50.4千瓦时的锂离子动力电池组并不比同级别的新能源车型差。但是表现到车速和续航上为什么它的实力就那么不堪一击？有媒体推测很可能源于电控技术和电池管理的不成熟。

除了新能源汽车市场，云度瞄准的还有新能源汽车租赁市场。云度旗下运营了不少的二手车，购车成本并不高。不过它的车况问题严重，再加上养护成本，有几个用户愿意每天花费50元的价格购买一台车的三年使用权？这笔账仔细算一算消费者和厂家都不会很划算。所以云度如今推出新车也不再宣扬所谓的三年五折回购了。毕竟等新能源补贴退坡之后自己的价格到底能不能卖还是问题。

更有人担心如果补贴政策退坡后云度倒闭了谁来接受那些没用的废旧二手云度车？到时候大量的电池无法处理和回收，想象一下就知道这会有多恐怖。但如果说云度并没有努力尽心做产品也有些冤枉，毕竟它已经把自己的外观内饰包括续航都提到了业内的平均水平。如果假以时日它也许还会有一些成就出来。初衷是好的，如果加上靠谱的研究和技术投入才更像一个新生的新能源造车势力代表。

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