2021年世界灾难 印度2021年将成全球第三大车市？

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作为中国的邻国,印度的汽车市场因潜力巨大,和中国汽车市场一起备受全球汽车企业关注,而2018年的销量数据也证实了这一点。ET Auto网站日前发布的数据显示,2018年印度乘用车及商用车销量达到439.9万辆,仅次于中国、美国和日本。麦肯锡公司预计,到2021年,印度将超过日本成为全球第三大汽车市场。

从具体销量来看,2018年印度乘用车销量为339.4万辆,与2017年的322.2万辆相比增长5.32%;商用车销量首次突破100万辆大关,达到100.5万辆。麦肯锡预计,印度的汽车销量年增长率将超过7%,而日本只是持平,印度将在三年内超越日本,成为全球第三大汽车市场。

市场份额高度集中

虽然入驻印度车市的汽车品牌没有中国那样多,但其竞争也相当激烈。从企业层面来看,印度乘用车市场前4大车企分别是:马鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔,他们占据印度乘用车市场份额的82%以上,2018年销量均有不同程度的上涨。

首先值得一提的是马鲁蒂铃木,占据印度乘用车市场半壁江山,2018年销量由上一年的160万辆增至173万辆,市场份额由49.7%增至51%。其次是现代汽车印度公司,销量为55万辆,同比增长4.3%。马恒达也出现2.85%的增长。

销量涨幅最大的当属塔塔汽车,该公司2018年销量为23.7万辆,较上一年的19.1万辆增长24%,市场份额也由5.9%提升至7%。此外,丰田、福特、FCA在印度的销量也有不同程度上涨,但本田、雷诺、大众、日产、斯柯达却出现了不同程度的下滑。

在商用车领域,2018年,印度商用车市场销量首次突破100万辆,前三大车企分别是:塔塔、马恒达和Ashok Leyland,占据了86%的市场份额。尤其是塔塔,2018年销量为44.86万辆,较2017年的34.3万辆增长31%,市场份额也扩大至44.2%。

高档车份额偏低

印度车市增长潜力还很大。在超13亿的巨大人口基数下,印度千人汽车保有量却不足30辆,仍有较大的发展空间。惠誉分析师Anna-Marie Baisden表示,支付能力是印度千人汽车保有量如此之低的原因。

“印度并未真正经历过像中国那样的经济繁荣,中国创造了一个愿意购买汽车的消费阶层,他们要么正在购买第一辆车,要么准备将摩托车换为汽车,而印度未有如此明显的消费阶层。不过,一旦印度中产阶级崛起,该国汽车市场将拥有巨大的潜力。”Baisden表示。

2018年,由宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃组成的印度高档车市场销量为4万辆,同比增长4.3%,但在整体车市中所占份额仍然偏低。Ambit 证券公司汽车分析师Basudeb Banerjee预计,印度乘用车的平均售价为7000美元,约为主要发达市场的三分之一。

另外,与两轮车、三轮车相比,印度的汽车销量仍相形见绌。2018年印度两轮车销量同比增长12.8至2164.5万辆,增势强劲。三轮车销量则为71.76万辆,增幅更是高达31%。Banerjee预计,印度汽车销量可能继续以每年约6%至8%的速度增长,与印度GDP增速基本保持一致。

中国汽车报网

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