乘用车销量 “银十”乘用车销量同比下滑13.2%，2019车市预期增长1.2%

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2018年11月8日，全国乘用车市场信息联席会召开了10月份汽车市场研讨会，会上发布了有关于10月乘用车市场分析报告。报告显示，10月乘用车销售达195万辆，同比下滑13.2%，环比增长2.4%，而1-10月乘用车累计销售同比下降2.1%。

从具体车型来看，轿车、MPV、SUV均呈现同比下滑的态势。其中轿车10月销量962102辆，同比下滑11.6%；MPV销售131885辆，同比下滑23.3%；SUV销售856355辆，同比下滑13.2%。

总体而言，10月乘用车市场表现延续了“银九金十”的态势，之所以出现这一现象主要是由于历来9月购车换车迎接国庆出游较明显，过去两年的购置税优惠政策的退出效应推动年末销量逐步加速走高。 因为高基数压力较大，这也造就了10月的销量相较于9月有一定程度的提升。

从销量走势图来看，虽然乘用车销量在2018年的整体走势预料之中的呈现下滑趋势，但实际上，今年的走向才是一个相对回归的状态。

严格来说，前三年的走势都属于异常线，因为历年来说，下半年对于购车的需求都应相对偏弱，到春节之前才会有一个逐步爆发的趋势。

但从15年开始，年底却呈现出了高增长。因此，今年的走势才是进入了一个相对平缓的情况，但这也造就了今年年末车市的压力极其巨大。

从具体企业来看，一汽–大众，上汽大众、上汽通用、吉利汽车一如既往保持住了销量前四的位置，值得一提的是，北京现代以67433的销量成绩冲入了销量前十的榜单。

在新能源方面，10月的新能源车批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%。可以说，车市的“寒冬”对于新能源来说几乎没什么影响，因此乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该能够顺利突破。

而新能源汽车让人充满信心的原因除去其自身的销量表现以外，还在于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期，因此2018年的乘用车增量压力大，客车补贴上限不变的压力较小，预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮。

虽然车市目前面临着一个严峻的考验，但对于11月车市的表现还是可以相对保持一个较为乐观的态度。

客观上来说，首先，天气日益寒冷会拉动车辆购买需求的快速上升，虽然目前油价已进入7元时代，但今年的共享单车迅速衰败，对私车普及的推动效果更为凸显。

其次，虽然11月、12月背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力，股市持续低迷，房市不稳，银行贷款紧缩等因素对年末车市增长带来一定压力。但是部分厂商开始提前补贴购置税，加上终端市场优惠并未减少，一定程度上会促进销售。

目前，2018年的余额已不到两个月，事实上，对于今年的车市销量总成绩单，多已有了雏形。而2019年对于车市来说则还有诸多的未知和挑战。

历年来，众车企都会以“开门红”作为年初的目标，而对于2019年的“开门红”，乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条APP的采访时却表示了“非常困难”这一看法。

他表示：“因为去年为了‘开门红’部分车企将2017年的销量放到了2018年初，且2018年又属于春节较晚，因此1月份销量较高，所以形成今年1季度表现很好。但是今年的‘开门红’就非常困难了，有可能开门就负，2019年或是前低后稳的走势。”

对于2019年销量的整体预期，崔东树认为，目前中国的经济持续发展会带动车市增长相对平稳。考虑到美国与中国贸易摩擦能够舒缓一些，车市的增长应该有1.2%的预期。

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