汽车市场寒冬 汽车市场进入“寒冬”，为何大部分汽车不低价多卖？原因很现实

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汽车市场进入“寒冬”，为何大部分汽车不低价多卖？原因很现实

中国经济发展迅速，国内车市日渐红火，但市场也渐渐饱和，有车的人越来越多，买车的人越来越少。在2018年冬季国内车市经历了无与伦比的销量寒冬，冷的几乎要把温度降到南极深处一般，而在2019年1-3月车市销量还是不太理想。即便如此，销量这么低的情况下，车企们都还是不选择降低价格，来挽回一些销量过惨的损失呢？原因很现实

为什么汽车销量如此低下呢？

第一很大一部分原因是国六的排放标准在个别省份提前到2018年11月1日实施。国六这些是什么呢，就是国家第六阶段机动车污染物排放标准。我国是人口大国，车辆保有量也是居世界前列，所以对汽车的废气排放有不一般的严格标准。所以很多消费者猜测，因为是国六的实施，国四国五车辆必然会受到影响，所以很多人在等待机会，等国六施行标准的影响彻底爆发。

国六的步步紧逼下，国四国五情况不容乐观，很多人在等待车企们堆积库存的情况下，选择降价促销活动。可等待多日

第二是现在年轻人的生活 压力是越来越大，所以可支配的收入也越来越少了，而买车容易养车难，除了日常的油费还有停车费，维修费保养费等等，还有汽车年检一系列的支出，让许多年轻都是望而却步，而最重要的原因是汽车的价格都动辄几万到十几万不止，所以价格对生活成本高的年轻人来说是吃不消的

那为什么在汽车销量不容乐观的情况下，车企们不采取降价多销呢》，不进行一些补救方法呢？

第一点，汽车行业发展迅速，所用经费和汽车制造成本高，降低力度有限。作为一个上市的企业，它的运作需要非常多的经费成本，比如汽车零部件材料，专利成本，人工成本，运输成本，管理成本，广告成本等等。如果一味的往下压可能会涉及到公司的根本利益，如果造成赤字运营那是没有车企能承受的。

第二点，如果只是靠降价吸引顾客而促进销量，那未来对市场的价格平衡是有害的。如果只是一味的靠降价而吸引客户，一段时间内可能是会解决销量的燃眉之急。升米恩，斗米仇，相信不少人都懂得这个道理，仅是稍微价格调低那么还好。如果在降低太多在活动结束后，价格回升，买到的车的车主感到赚了，可后面买车的车主就会感觉到自己是在做亏本买卖，吐槽这个是黑商车企。

第三点，车价一降再降也容易造成产品贬值，影响汽车市场，最经典的事例就是上世纪30年代世界经济大萧条，美国农民农场里的牛奶滞销，资本家们把卖不出去的牛奶统统倒进了大海里。

现在国内汽车保有量已经接近饱和，以后上路的汽车也会慢慢降低，为了当前利益而损害未来利益的，有野心的企业们都是不会去做的。话说回来，如果想要汽车市场重新活跃，车企们卖车价格一分不降也是不现实的，最好能稍微“表示”，并且把自己的产品做的更厉害更精，售后服务做的更好，才能赢得消费者们的心，到时候汽车销量重新火热，企业和消费者都开心才是双赢局面，大家说这样对不对呢？【本文由溜溜汽车原创，喜欢本文欢迎点赞留言关注我。注：图片来源网络】

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