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瓜子“新车付一半”，首付额度低达10%
7月17日，瓜子二手车上线了新车购买服务“新车付一半”，正式进军新车业务。其使用的是汽车融资租赁的“1+3混租模式”，通过大数据评估消费者的信用水平，最低可以提供低达10%的首付额度。开满一年后可以选择一次性结算付款或者三年分期购买。第一年用车期间，车辆权属瓜子，第二年则可以自主选择是否过户。新《汽车销售管理办法》出台还不到一个月，从优信二手车旗下的车伯乐改名为优信新车到瓜子“新车付一半”，我们可以看出，汽车市场是卯足了劲开始花样升级，各显神通。某二手车电商企业市场营销中心负责人表示，二手车卖新车多是看中了消费者手中将要置换的车辆，如果通过二手车平台买新车，在交易的同时可以说服消费者将要置换的二手车投放平台，既拓展了新车业务，又保证了二手车业务的车源，可谓一举多赢”。看来二手车平台“卖新车”仍是醉翁之意不在酒，二手车的新车市场可能只是一个幌子，通过这一办法解决收车难的问题才是二手车电商进入新车市场的重要目的之一。
截至6月，733万失信人被限制购买机票
国家发改委7月18日称，失信人“一处失信，处处受限”的联合惩戒措施已初步实现成果，截止6月，共有733万“失信”人员被限制购买机票，276万失信人员被禁止购买列车软卧，限制担任企业法定代表人及高管的失信人高达7.1万人。在此压力下，已有84万失信人员已经主动履行义务。汽车金融行业内，征信的缺失虽不是一发致命，但却也能决定生死。我国汽车金融渗透率不及欧美国家，很大的原因就在于我国的征信体系的不完善，导致行业监控较为严格，过于审慎的态度成为影响汽车金融进一步发展的桎梏。大力推进完善守信联合激励、失信联合惩戒机制，不仅是社会发展进步的必然选择，也是推动汽车金融行业发展的必行之路。
学车买车一条龙？驾校成融资租赁新渠道
考完驾照就可以在驾校里直接买车上路？近期，国内汽车以租代购平台“来用车”最近与西南地区最大国有驾校“一乘驾校”达成战略合作，推出学车买车一条龙服务。“来用车”抓住学车的大多是刚进入社会的职场新人或在校生，经济实力有限这一点，设置了一成首付的规则，并且包含上牌税、购置税、车险等费用，客户可以先使用一年再分期，甚至可以超长分期36期。“来用车”进驻驾校，驾校作为客户资源、推广资源、品牌资源的来源，解决了融资租赁公司业务拓展的重要问题——渠道问题，同时也为汽车融资租赁公司开拓了新的服务场景。随着国内汽车金融行业的发展，各大汽车租赁公司更致力于“客户体验”的建设，和驾校联手便是“来用车”在提供更优质的金融服务上不断创新与探索的结果。
美利金融坏账率0.9%，2017年贷款规模超200亿
7月6日，在武汉举办的2017CUCA中国二手车大会上，美利金融的CEO黄大成透露截至当日美利金融贷款规模已经超过100亿元，今年贷款规模将超过200亿元。美利车金融从2014年9月开始全面布局二手车金融，是国内最早的二手车金融平台，且是业内首批接入央行征信的二手车金融交易平台，目前美利车金融业务坏账率为0.9%，远低于今年银行业金融机构不良率1.99%。二手车金融、交易业务的扩大发展，需要与交易场景深入契合，线下场景在二手车交易中占据绝对份额，作为汽车金融佼佼者的美利金融，积极布局线下交易场景，业务覆盖城市数已超过270个，并广泛布局线下销售人员、规模超过2000人。“占领线下合作场景，从B端和C端获取交易数据、风控数据，对二手车交易流程提供全方位的完整服务，从而实现行业的深度融合，和金融、交易平台的跨越式发展。”美利车金融CEO黄大成说，看来抢占线下渠道已经成为平台化之战中取胜的关键。
金融脱媒
金融脱媒（Financial Disintermediation），“脱媒”一般是指在进行交易时跳过所有中间人而直接在供需双方间进行，实际上就是资金融通的去中介化。举几个通俗的例子，如居民在收入不断提高的情况下，倾向于更高的回报率和更为多样化的资产形式，家庭金融资产构成以从银行储蓄为主转变为以证券资产为主；又如企业为了寻求更为便利的融资渠道和更低廉的融资成本，通过债券、股票、融资票据等证券直接筹措资金而不是通过商业银行获得收益。这种现象最早出现在具备完善的金融体制和发达的资本市场的美国，从1933年至1966年9月，美国出台Q条例促使银行纷纷出现利润下降，市场萎缩，利差收入减少，依靠传统的业务难以维持生存的状况，即出现了所谓的“银行脱媒”现象。金融脱媒现象是我国市场经济和国民经济发展的客观规律，是政府推动金融市场创新发展的必然趋势。
（根据网络多方平台公开资料整理）
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