老周好久没写长文了，这一发就是这么丧气的主题也是实属无奈 ，老周年中就开始感觉到了车市的寒冷，因为连一贯坚挺的SUV车型，销量都开始由疲软转向了下滑，老周朋友圈里除了广汽丰田和雷克萨斯的朋友还在嘚瑟，其 余品牌的朋友都开始抱怨业务开始难做了，今天老周系统说一下为何对车市悲观，主要分为两方面，一个是大环境的非产品因素，还有一个就是老周对汽车产品本 身，未来发展的一些失望，对的不对的都跟大伙唠唠，不知道有没有朋友能理解。
当前车市的低迷最先想到的就是高油价，现在国际环境的因素导致 短期内油价根本不可能大跌，就算真大跌了，两桶油和相关方也会托住，未来油价恐怕免不了小跌大涨然后在一个较高的水平波动，这还不算未来乙醇汽油如何的 坑。油价是一方面因素，但老周感觉并不是主要的因素，因为对于平均每年2-3万公里，排量1.6-2.0区间的用车朋友，年用车成本大概增加在大几百到 2000多，还不至于影响汽车这种大件消费品的购买换代需求。
另外还有人说的就是国六，2020年全面推行国六，很多朋友担心现在买国五会很快面临贬值风险，老周感觉这个有一定道理，但是要知道国六分两阶段开展，真正严格意义上的国六B阶段标准2023年7月才开始，真的等你手里的国五车废了时候，至少还得十几年呢，根本不用担心。
还 有老周想到的就是新进者的限制还有用车渠道的增多，比如在北京悲催的如老周这种想买车没指标的人就很无奈了，限制了购车，很多有限制政策的城市，像老周这 样的情况真的不在少数（上了外地牌明年还被限制了，老周此时只能无奈的呵呵了:），另外就是用车渠道的增多，现在北京共享汽车很多，还有租车服务，上月老 周新办的信用卡终于到了（年龄大了又是天生保守的巨蟹座+保守的职业，所以一直没有办过信用卡），最近在某大型租车平台上体验了一把，别说，还真的很方 便，当然了，短租没事，长租下来费用肯定比买车贵很多，租车具体攻略注意事项以后老周得空跟大伙分享。
一直关注老周的朋友都知道，老周一直 在关注福特撼路者、途达这类硬派越野，还有就是汉兰达、锐界、X3、XT5、XC60这类的豪华非豪华类中型SUV，本来计划明年换车的，但是就这样被以 上的种种扼杀了，于是决定未来老周的汽车生活以10万左右新能源车+租车的方式进行下去，不再买汽油车了，除非到了2020年后加上有车牌指标。
说 了这么多老周感觉都是次要原因，最主要的原因老周认为就两点，一个就是很多消费都在前几年花了，中国车市保持了连续28年的高增长很不容易，没有只涨不跌 的市场，连一线城市的房价都跌了，车市跌跌不必要太紧张，老周身边的朋友包括老周都是在16-17年购车换车的，再有购买换代要求也不可能这么快。
最 后一点媒体都不说，或是不敢说，但是老周认为很重要的，就是毋庸置疑的消费降级，钱难挣了，老周所在的行业涉及面比较广，普遍反馈的就是业务越来越难做 了，不要老说稳中向好稳中向好，谁都不是傻子，宏观上下行压力大，微观上个人私企钱难赚了，再加之股市下跌消灭了一些财富，楼市套住了一些财富，大家都没 钱了还拿什么消费？汽车在我国是仅次于房地产的支柱行业，希望领导层多多重视，拿出一些如降购置税，降油价（税），免年审，减限行等实质利好加以关怀，房地产是亲儿子，汽车行业就是亲闺女啊。
还有就是关于汽车产品本身的降级，老周始终认为近些年几乎全部车型的换代更新，都是明面上科技感年轻化在进步，实则产品力硬件在退步，甚至是降配的同时还在提价，具体老周下期再跟大伙唠。
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