手动汽车越来越少 买SUV的人越来越少了？全球车市发展已非你想象

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英国汽车调研公司Jato Dynamics日前公布2018年上半年度全球新车销售报告， 针对57个市场进行调查，2018上半年全球新车销售量突破4千4百万辆大关，来到4,403万辆，较2017年同期的4,249万辆，有着3.6%的成长。而Jato Dynamics也整理出全球新车销售前50强，销售强劲的丰田卡罗拉暂时无力守住王座，将上半年冠军宝座让给福特 F系货卡。

全球新车销售前50强，销售强劲的丰田卡罗拉无缘蝉联全球冠军宝座，将王位让给福特 F系货卡。

全球主要市场需求强劲，印度来势汹汹

尽管受到美中贸易战影响，但美国经济表现强劲带动内需市场、中国市场的持续发展以及改善的欧洲经济仍使全球车市成长。若以个别市场来看，中国、美国及日本仍是销售全球前3大市场，而原本位居第4的德国则被成长16%的印度超过。与Jato合作的LMC Automotive预估，2021年时印度将超过日本，成为全球第3大汽车销售国。若将欧洲29国视为单一市场，则中、欧、美则为世界3大市场。

美国经济表现强劲带动内需市场、中国市场的持续发展以及改善的欧洲经济仍使全球车市成长。若以个别市场来看，中国、美国及日本仍是销售全球前3大市场，若将欧洲29国视为单一市场，则中、欧、美则为世界3大市场。

中国市场维持第1大，中美贸易战成未来隐忧

中国在2018上半年以1,223万辆的销售成绩，依旧为全球第1大市场。虽然6月时中国SUV销售下降了7%，但轿车的8%成长弥补了这部分，而SUV仍占42%销售组成。不过Jato指出，中国市场也有一些隐忧，包括3.9%的成长率是自2009年以来第2低的，加上中美贸易战、以及官方管制银行放款以减债等风险，后续中国车市发展值得注意。

中国在2018上半年创下1,223万辆的销售成绩，依旧为全球第1大市场。

欧美经济稳健、SUV销售持续成长

第2大车市的欧洲29国，上半年售出了977万辆。由于多数国家景气转好、以及车厂推出多款新车等原因，整体也有3%的成长，为近10年来最佳。和多数市场相同，欧洲同样呈现SUV成长（24%）与轿车衰退（下降4%）的现象，两者各占了30%与50%的销售组成。

美国车市则是有着稳健的2%成长，受惠于经济强劲，加上低失业率与减税等效益，2018年上半以862万辆创下了史上第2佳的上半年销售成绩。其中SUV（成长13%）与货卡（成长6%）占了60%的销售组成，而一般轿车则衰退10%，市占为33%。

欧洲、美国同样呈现SUV成长与轿车衰退的现象。

日本市场微衰退，已被拉美总市场超过

在其余市场部分，日本仍是第3大汽车销售国，不过有着2%的衰退，K-Car的销售成长未能弥补其他级别的衰退，Jato也特别指出，日本是少数SUV仍未占销售关键的市场。而巴西、智利与厄瓜多的大幅成长，使得拉丁美洲市场表现已超过日本。

日本仍是第3大汽车销售国，不过有着2%的衰退，K-Car的销售成长也未能弥补其他级别的衰退。拉丁美洲市场表现已超过日本。

大众为品牌销售冠军

至于在57国中，品牌销售冠军则是由大众集团拿下，共售出了545万辆车，7%的成长率也比雷诺-日产-三菱联盟（4%）以及丰田（2%）高。不过57国中并未纳入伊朗、菲律宾与部分中东、非洲市场，以上皆为雷诺-日产-三菱与丰田产品相当热销的市场。

若根据各车厂公布之数据，雷诺-日产-三菱联盟则位居2018上半年的销售冠军；至于大众集团将重车部门一同计算后，暂时落后给雷诺-日产-三菱联盟。

品牌销售冠军则是由大众集团拿下，胜过雷诺-日产-三菱联盟以及丰田高，不过统计57国中未纳入伊朗菲律宾等雷诺-日产-三菱与丰田热销市场。

在品牌成长方面，除了品牌销售冠军大众的7%的成长率外，现代-起亚集团（8%）也有大幅进步；而吉利品牌，则有着35%的高成长率。其余单一品牌包括三菱、铃木、Jeep与现代等，都是有相当高的成长率。

单一品牌包括Geely、三菱、铃木、Jeep与现代等，都有相当高的成长率。

此外，SUV销售继续向上攀升，在上半年共4,403万辆中，SUV就占了1,495万辆，有着14%的高成长，是车型中的第一名。位居第2的中型掀背／轿车（Compact），缴出710万辆表现，不过有着4%的衰退。衰退最多的级别为MPV，313万辆较去年同期减少13%。

2018年上半年度全球新车销售前50名

前10名本田抢占3席

而在车款销售部分，2018上半年的全球销售冠军由福特 F系车系夺下，将去年同期冠军丰田 卡罗拉挤至第2。由于第11代丰田 卡罗拉产品世代已至末期，加上2018年美国经济成长、货卡需求复苏，因而未能夺冠。此外，前10名的一大亮点莫过于本田以思域、CR-V与缤智等车系占有3席位置，可见本田此世代产品的规划之强劲。

前10名的一大亮点莫过于本田以思域、CR-V与缤智等车系占有3席位置，可见本田此世代产品的规划之强劲。不过在SUV在全球销售热度与国内较为类似，荣放虽已届世代末期但销售力道依然强劲，甚至胜过世代较新的本田 CR-V，加上马自达CX-5与日产奇骏，以上在国内常见的SUV也在国外相当吃得开；现代 途胜与起亚 KX5虽然在全球排行高，但在国内声量则未如前3者。而Jato则特别点出大众途观 Allspace、标致 3008与福特 翼博等车在全球有着优异销售表现，但在国内消费者是否能呈现相同反应值得观察。

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