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据中国汽车工业协会早期作出的预计，2018年全年中国汽车市场整体降幅3％。
12月份的第二周，该协会旗下《汽车纵横》杂志发布数据，截止2018年11月，中国汽车销量已连续5个月同比下滑，导致前11个月总销量比去年同期下滑1.7%。
长城汽车
另据盖世汽车研究院提供的数据显示，2018年9月份国内汽车销量出现全年单月最大跌幅——超出预期的11.9％。
这种情况相较于2017年的2.1％，2016年的14％和2015年的5％的增长率，难以置信。
但恰在形势不妙的背景下，长城汽车对外披露了数据，11月份销售13.25万辆汽车，环比增长20.35％；前11个月销售91.9万辆，离“百万辆关卡近在咫尺”。
长城的具体表现是如其所述或一部分人以为的“逆势增长”吗？
大错特错！
长城汽车不过又耍了一次小心机，说11月份销量环比增长20％，而没有说同比增长。可怜的娃儿们竟以为这家伙真的逆流而上了。
实际上，没有。
环比什么意思？是相较于10月份销量的对比，同比则是相较于去年11月份的销量对比。
2018年长城汽车销量数据
当然，单就2018年11月份的汽车销量，与去年同期也的确是增长的，只不过只增长了1.09％。但如果从11个月的累计销量计算，与去年同期相比实际下降了1.59％。
2017年长城汽车销量数据
而2017年全年，长城汽车总计销售了1070161辆汽车。
2018年前11个月长城乘用车销售787590辆，加上风骏系列皮卡总计销售了919245辆，如果长城12月份的销量不超过150万辆，其将面临同比下滑的问题。
长城汽车之所以能在11月份出现环比增长，主要得益于大幅的优惠促销活动。H6持续不断地官降、M6的超低价入市，连曾经孤傲的WEY系列都开始了价格调整。
11月、12月两个月，不仅是长城汽车环比增长的关键月份，也是其它车企冲击年终销量的关键月份。
2017年多家自主品牌车企销量数据
虽然国内汽车市场处于整体遇冷的状态，但也只是相对而言，根据公开资料，吉利、上汽和比亚迪都是环比增长的。而上述三家和广汽、奇瑞汽车全年总销量同比也都处于增长状态；相反长城则和长安汽车一样同比负增长。
2018年部分自主品牌车企目标完成度
另外，需要注意的是，截止11月，2018年多家车企累计销量，距离年初制定的销售目标，除吉利和上汽比较接近，红旗次之，其它车企无力完成年度目标已成定局。
而对于长城，除非12月份做到比11月份100％的增长率才有可能达到目的。
不管怎么讲，国内车市的确处于下行趋势，长城汽车也未必能够幸免。
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