花月开局 5月开局不佳，后市可期，车市下行的转折点到底在哪？

花月

...声远导读:5月开局不佳,后市可期,车市下行的转折点到底在哪?,花月开局 5月开局不佳，后市可期，车市下行的转折点到底在哪？,花月开局:花月开局,浦月开局,山月开局,蒲月开局,浦月开局全解,花月开局详细讲解,云与月开局,开局之月,型月开局...

日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了5月份第一周乘用车销量情况周度分析报告。报告指出，乘用车市场本月开局销量表现不是很好，5月第一周的乘用车日均零售3.35万辆，同比下滑24%。在批发销量上，5月第一周的乘用车厂家批发销量仅为日均2.6万辆，同比18年5月第一周下滑44%。受到市场需求量下滑等原因，今年车市前4个月下滑严重。4月份乘用车市场销量实现155万辆，较去年同期187.7万辆下降17.4%。今年1-4月累计狭义乘用车市场同比下滑14.9%，跌至670.6万辆。总体来看，市场下行明显，不过乘联会同时表示，目前全国经销商表现积极，未来车市依旧有好转可能。

除了市场下行是由于需求量的下滑，另一方面，“国六标准”的即将来临也是市场下滑的一大原因。由于本身市场需求量就降低明显，再加上国六即将实行，而经销商还卖的是国五的车型，这导致很多消费者持币待购，这加剧了市场销量的下滑。

因为国六的即将到来，不少消费者持币待购，这给本就库存压力达到警戒值的经销商雪上加霜，这不但让经销商的日子苦不堪言，同时消费者也难买到称心如意的车型，厂商更是受到销量下滑导致利润大幅缩水。整个行业陷入一片哀嚎之中。为此，乘联会在报告中指出，乘联会建议各地方政府要保护汽车经销商利益，不要过于跟风搞“环保激进”，至少要给经销商3个月的缓冲周期。

近日，重庆市汽车商业协会就发布了针对国六排放标准实施情况的调研报告，报告中集中指出了经销商的困境和国六执行的困难。同时协会还呼吁给国五留有更长的上牌时间，部分经销商还联名建议推迟国六排放标准的实施时间。其推断依据为：国三标准是2008年7月实施，国四标准在间隔6年后的2013年7月实施，国五排放标准在间隔4年后的2017年7月全国实施，而国六排放的车型本应是2023年全国实施的标准，如今提前4年实行，目前企业准备不充分是正常的，应该给国五车型留有更长的过渡期上牌。

而根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年4月，汽车经销商的库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，经销商库存预警指数已经连续16个月位于警戒线之上。这足够说明国六为企业以及经销商带来的巨大压力，而这份压力直接导致了消费者不再考虑国五车型。

书戈以为，国六必然要提前实行，但是提前多久，这个时间点需要依据各地不同的情况来看。目前就重庆的确来讲，大量的国五车型还未被消化掉，如果从7月开始实行国六排放标准，那么国五车型将受到重创，无论是企业还是经销商都将面临很大的损失。如果国六能够晚半年实施，待经销商和企业做更多准备，这样的对于各方的利益则有所照顾。

但是面对市场整体的下行，国六明显不是部分的确销量下滑的唯一原因，书戈以为，想要扭转目前的市场困局，这有待于各方共同努力。特别是对于自主品牌来讲尤其如此，目前市场下行明显的主要还是部分自主品牌，在未来，自主品牌还需要着重打造更具价值更具产品力的高品质车型投放市场，否则市场一旦震荡，合资品牌能够岿然不动而自主品牌将面临很大打击。

市场何时能够重振旗鼓重应增长？这个问题的答案其实没有谁能够肯定，但是书戈认为，中国汽车市场体量依旧很大，下滑一定是暂时的。要知道，我国目前千人汽车保有量仅为140辆左右，按照一户三口，也不过才23%的家庭拥有汽车，而中国的城镇化率已经突破了50%。也就是说还有大批量中国人还未能拥有一辆汽车，因此，这个市场依旧是巨大的。因此，书戈有理由相信，在国六实施并稳定之后，中国车市将会迎来新一轮的增长。并且这个增长还将持续很长时间。

...百度一下：5月开局不佳,后市可期,车市下行的转折点到底在哪? 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...