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[车友茶座] 国产车销量下滑 国六迫在眉睫,车市不断下滑,国产车压力山大!

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 楼主| 发表于 2019-5-20 13:19:10 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式

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5月13日,乘联会发布的车市销量统计显示,4月份乘用车零售为150.38万台,同比增长-16.9%,且是近期历年4月份下滑幅度最大的,销量让我们看到了折戟沉沙的自主品牌,在这种车市寒冬的大环境下,国产车的日子简直是雪上加霜。


国产车销量下滑 国六迫在眉睫,车市不断下滑,国产车压力山大!-1.jpg


19年第一季度,大众销量暴跌13%,这算是合资车的代表了吧。而国产车拿吉利来说吧,4月销量仅为10.39万辆,同比暴跌19%。长安汽车就连4的榜单都没有进,4月夏凉12.12万辆车,同去年同期相比,下跌35.1%。国产车当中只有长城汽车保住了自己的阵营,4月份夏凉58444辆,当然依然是以哈弗为主,但是利润却降低了不少,很多业内人士称长城这是“低价保量”。车友们都知道哈弗M6官降了2万多,现在M6价格降至了6-8万级别,而H6运动版本价格也非常低,这样做长城的确保住了自己6-8万这个价格区间以及8-15万这个价格区间的市场。


国六是不是压到车市的最后一根稻草?


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如果说车市寒冬跟国六没关系,估计都没有人相信,从国五到国六只经历了短短的两年,这让很多汽车厂家都没办法承受,而消费者对于国六的执行也有自己的意见,国五到国六只经历了两年,谁知道后边还有没有国七,国八,没准国七正在来的路上呢。


如今消费者购车已经非常冷静,根本不会跟风,上有房贷压力,下有教育压力,买车虽然是刚需,但是于前两者相比显然无法超越。理性消费让人们在国五和国六交替的时间节点,大多数都选择了持币观望。不说别人,就连小编自己也再持币观望,买国六,不优惠,而且国六排放的车型可靠度也没有参考,谁想当小白鼠?买国五,眼瞅着国六倒计时,如果不是特别便宜,谁愿意买,刚买回来还没有一个月,厂家如果降价消国五库存,贬值的速度比股票遇大盘跌停还刺激,几个人能承受那种无奈。


如果国五价格不优惠,那么国六如果跟国五的同一车型价格没什么变化,或者变化不大,相差不多,谁又愿意为国五买单,倒不如等一等买国六车型,一步到位岂不更好。整体来看合资车的价格也在不断下探,合资车的价格下探开始挤占国产车的市场份额,国产车的日子越来越不好过,加上国六的实施,说是雪上加霜其实也不过分。


艰难之下的国产车


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从汽车的销量来说,实际上还是10万左右的车销量最多,10上下也是普通人选的最多的,而国产车正好处在这个区间,尽管长城有WEY,吉利有领克,但是销量都不是特别好,尤其是领克,销量下滑厉害。


国六实施无奈的消费者除了选择观望也没有更好的选择,经销商也在观望,除了尽量将自己的库存低一些,也不知道未来消费者的走向,国产车当中只有长城选择了低价保市场,而其他品牌,比如吉利、比亚迪等等价格依然很坚挺,去比亚迪4S店看车,销售说不可能有优惠,国五车还没优惠,马上国六了,一些消费者转身就离开了。


国六既然被消费者、经销商和厂家一致抱怨,那为什么很多城市还要选择执行国六,甚至执行的是国六a或是国六b呢?主要还是环境污染,想要环碧水蓝天那么就要严把排放关,但是这排放关似乎太过火了,因为国五到国六只有两年,跳跃的太快,消费者无法接受,汽车厂家也难以适应,合资车价格直接逼近国产车,而国产车就会出现折戟沉沙的现象,生存肯定会更加艰难。


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当然如果说车市是国六的罪魁祸首也不全对,这几年房价上涨,教育成本上涨,物价上涨,苹果都能到10元一斤,很多人都说如今连个水果也吃不起了,这不是随便说一说,小编前几日给孩子买了一小盒蓝莓,五个小芒果,还有一点杨梅,拎在手里没分量,而且都是打折销售的,还花掉了将近50元,到家两个孩子都不够吃,真心这钱不够花。再说房子,我们老家县城的房子如今8千多,几个连几线都到不了的小县城房子怎么就这么贵,雄安新区距离我们哪里开车要走三个小时,却波及了房价,哪里说理去。


房价、教育、生活成本,国六等等,我们的生活压力越来越大,买车不能不理性,这种国六,国五的交替时期,选择观望实属无奈之举,厂家不好过,4S店不好过,而消费者也是如此。


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