济南到济宁高铁列熊了，根本没规划。

站在河边的鱼

29日，记者从市发改委获悉，日前，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（20162030年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，济南站普速列车将适时外迁至东沙王庄站，涉及近百条线路，2020年东沙王庄站将进行改造及相关工程。除此之外，规划建设郑济高铁，济莱、济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。
规划指出2030年放射状铁路枢纽成形
　　《规划》指出，枢纽范围为：北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。目前既有铁路有京沪、胶济、石济、济青高铁等；在建铁路包括邯济铁路至胶济铁路联络线等；规划建设郑济高铁、济莱和济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。
　　2030年，济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。
　　“有了这几个站，基本上把8个方向都覆盖全了。”市发改委能源交通处一负责人说，济南将成为拥有8个方向放射状高铁的交通枢纽城市。据了解，目前郑州、合肥和武汉等城市都成为“米”字型高铁城市的典型代表，在高铁新动能的推动之下，这些城市的人口规模和经济实力获得了极大提升，“米”字型高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。
郑济铁路、济莱城际今年将会全线开工
　　根据《规划》，郑济铁路将自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线，济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件。规划济莱城际自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场，并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线，配套改造枢纽相关工程。规划济滨城际，自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场，并配套改造枢纽相关工程。同时，规划济南站（黄台）至济南东站联络线，规划预留十二里阁至济西站三四线、小清河疏港铁路等。
　　“郑济铁路、济莱城际今年准备开工，济滨城际预计得到明年了。”29日，该负责人表示，济莱城际建成后，从济南到莱芜仅需半个多小时。
　　根据今年3月份的公开报道，山东铁路投资控股集团有限公司也发布了《新建郑州至济南铁路山东段环境影响评价第一次公众参与信息公示》。根据环评信息，新建郑州至济南铁路山东段线路始于鲁豫省界，跨越聊城市、德州市与济南市，新建莘县站、聊城西站、茌平南站和长清站，正线接入济南西站，连接济南站与大明湖站，设计时速350公里。济南西(不含)至聊城(豫鲁省界)段正线长度约168.7公里。
济南站普速列车逐步外迁至东沙王庄站
　　根据《规划》，济南将形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”的客运布局。结合车站能力利用情况，适时将济南站枢纽普客作业，也就是普速列车，逐步迁移至东沙王庄站办理。
　　据悉，目前济南站每天238趟列车，其中40%，也就是近百条线路是普速列车，主要为东北、西安、乌鲁木齐、南宁、广州等长大线路。也就是说，这些线路未来将逐步迁移至东沙王庄站。
　　另外，根据《规划》，结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。
　　记者了解到，东沙王庄站站址在天桥区，京沪三、四线（济南铁路）经过该站。近期，东沙王庄站改造及相关工程也将开工。
规划货运“1+2+1”三级物流节点网络
　　除此以外，加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。
　　在客运与货运的平衡方面，济南也有规划。“形成“1+2+1”三级物流节点网络。”该负责人表示，其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。“济南现在还有货运铁路线穿过市区，这次规划要形成市内客运，周边货运的格局。”
　　此外，结合新线引入规划，济南还将在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发；整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发；结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。（新时报记者王晶）
●一图看懂
铁路枢纽总图规划枢纽范围
北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。
　　规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。

时间进展客运布局
　　 形成以济南、济南西、济南东以及
　　大明湖站“三主一辅”的客运布局
　　◎济南站：以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向，青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
　　◎济南西站：以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向，郑州、徐州方向动车通过作业。
　　◎济南东站：以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向，青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
　　◎大明湖站：辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。

线路提前看
1规划郑济铁路：
　　起自郑州东站，经莘县、阳谷、东昌府区、长清至济南西站。
　　建成后，济南到郑州无需再绕行徐州，原来3个半小时的车程将缩短至1个多小时；济南到聊城也将缩短至约45分钟。
2规划济莱城际：
　　公开资料显示，沿线将设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。
3规划济滨城际：
　　公开资料显示，线路将从济南东站引出，经济南遥墙国际机场、济南市济阳区、济南市商河县、滨州市惠民县进入滨州市城区。建成后，济南到滨州的时间可缩短到半小时。

mtzf

 

赶紧修到曲阜东的轻轨，其他都是扯淡，挤挤就是修了，也没几趟车

 

 

mtzf

 

济宁大仙 发表于 2019-5-30 22:05
当然多个轻轨更好，但是济宁现在有那个多余的钱修这么长的轻轨么？

轻轨的投资成本并不是很大，只不过现在得国家审批，程序麻烦一些，就看争取了

 

 

鹿情未尽

事在人为！你不主动争取！你赖谁？你不主动申请你赖谁？入个党还得交申请表呢？你作为济宁官方不主动出击？你赖谁？？？

笙歌君独幽

嗯 心里默默感谢丸子全家十八代

cocobaby

一曲凉凉

努力总会发光

 

大脸啪啪得

 

 

济宁俺的家

济济高铁，10年内是列熊了，百年内也许有希望。


大济宁啊，大济宁，我为你感到委屈！

济宁俺的家

“2030年，济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向”，------没济宁的事儿！！！！！！

顽石斋

济南属于黄河流域
济宁属于淮河流域

mandong123

好到无可救药。实在是太棒了

Laollaika

 

为什么

 

 

运河风情

 

没有就没有呗，咱有啥办法，喝酒。

 

 

崔中石

提到徐州方向，有可能吗

算了，确实凉凉啊

被时代淘汰的感觉

济宁大仙

小溪青竹 发表于 2019-5-30 17:38
赶紧修到曲阜东的轻轨，其他都是扯淡，挤挤就是修了，也没几趟车

有鲁南高铁到曲阜东转京沪高铁和济泰曲枣就可以了，济宁哪里还有钱修轻轨。

mtzf

济宁大仙 发表于 2019-5-30 18:58
有鲁南高铁到曲阜东转京沪高铁和济泰曲枣就可以了，济宁哪里还有钱修轻轨。

你不是真正的内行，假如你想去曲阜东坐高铁去上海，你去济宁高铁北站坐高铁转，肯定不一定会有合适的时间的班次，再说你跑到高铁北站，又需要多长的时间？

半截歌

顽石斋 发表于 2019-5-30 16:14
济南属于黄河流域
济宁属于淮河流域

济南属于小清河流域

yyb198

 

崔中石 发表于 2019-5-30 17:49
提到徐州方向，有可能吗

算了，确实凉凉啊

哈哈哈哈哈哈

 

 

济宁大仙

小溪青竹 发表于 2019-5-30 20:14
你不是真正的内行，假如你想去曲阜东坐高铁去上海，你去济宁高铁北站坐高铁转，肯定不一定会有合适的时间 ...

当然多个轻轨更好，但是济宁现在有那个多余的钱修这么长的轻轨么？

双眼皮的跳蚤

今天从火炬路由南向北走，过了济邹路，因为太白路修高架，让绕行东侧洸府河河堤，从河堤走了不到1千米，我真想说，济宁搞城建的领导，我操你妈，城区的河堤路那个逼样，你也好意思活着。。。赶紧死去吧

双眼皮的跳蚤

今天从火炬路由南向北走，过了济邹路，因为太白路修高架，让绕行东侧洸府河河堤，从河堤走了不到1千米，我真想说，济宁搞城建的领导，我操你妈，城区的河堤路那个逼样，你也好意思活着。。。赶紧死去吧