销量 国内车市持续走冷，汽车销量依旧下滑，国六这“锅”该不该背？

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国内车市持续走冷，汽车销量依旧下滑，国六这“锅”该不该背？

为改善环境污染的问题，响应世界环保主题，去年6月底，生态环境部发布了汽车国六标准，明确了各类车型实施国六排放的具体时间，“国六标准”实施进入倒计时。其中，深圳、河南、海南、山东等地区更是将“国六标准”实施日期提前到今年7月1日。自那之后，汽车销量就持续下降，于是，各大车企也就把这个“锅”甩到了国六的头上了。

根据乘联会发布的最新数据显示，今年4月狭义乘用车零售同比下滑16.9%至150.8万台，环比下滑13.8%，而1-4月乘用车累计零售659.5万辆，累计同比下滑11.9%。今年4月份全国汽车零售销量同比下滑18%，批发销量同比下滑22%，呈现进一步恶化态势。

看到这样的数据，以及凑巧是在发布国六实施时间之后，出现这样的数据，估计大部分人也都会觉得这该是国六背锅。可是情况真的就如此简单吗？

很多人都忽略了一个很重要的因素，那就是任何市场都是会有饱和度的。自从在2017年创下2888万辆汽车销售的高峰后，很多人觉得是汽车销售要打爆发的时候到来了，其实恰恰相反，实际上中国对汽车的需求是进入了一个相对饱和的状态。我国经济的飞速发展，买车的人也越来越多，到现在为止，我国的汽车人均拥有率在世界上也是非常靠前的，这也是汽车市场已经进入一个相对饱和的证明。

汽车市场的饱和肯定是汽车销量下滑的一大原因，当然了，国六对汽车销量的冲击也是有的。

国六对汽车销量的影响主要是体现在国五车型库存清理的压力，因为政策交替期，本来打算在这段时间换车或者购买新车的消费者，因为担心购置国五车后的贬值问题，以及后续的其他问题，而出现持币导购的不再少数，从而导致了汽车销量的下滑。

对此，大家觉得国六实施该不该背锅呢？欢迎一起讨论！

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