欧拉R1 欧拉R1：要抓住女人的心 就先抓住她的眼睛

欧拉

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长城汽车在国人心中的形象是怎样的？

皮卡很牛X，已经连续21年制霸国内皮卡市场；

SUV也很牛X，哈弗H6累计72个月登顶国内SUV市场。

皮卡和SUV的共同点是什么？

硬派、阳刚！

但就是以“硬派”、“阳刚”著称的长城汽车，居然造了一辆萌物——欧拉R1出来！

这种感觉有点像……金刚芭比。

咳咳，回归正题。

实事求是的说，欧拉R1是很成功的，不仅产品成功，而且市场表现也相当成功。乘联会数据显示，5月份，欧拉R1的销量达到了3790辆，在国内的新能源乘用车榜单中排名第六，月销也已经稳定在了3000辆以上；今年累计销量达到了14883辆，累计销量排名第八。最关键的是，欧拉R1几乎都交付到了消费者的手中，而不是所谓的共享汽车平台，所以这个销量的含金量就很高了。对于一辆上市不过半年的新车来说，欧拉R1的表现足以秒杀绝大多数的竞争对手。

欧拉R1的成功，90%的功劳都要归功于设计师。相比同级别的其它车型，比如奇瑞小蚂蚁、江淮iEV6E、比亚迪e1等车型，欧拉R1的造型简直就是一股清流。

一辆小车要做到精致，“圆润”是最常使用的方案，像MINI、Smart等经典小车都是采取的这一方案，甚至连自由侠这种“硬派小车”都用上了不少的圆形元素。

欧拉R1也没例外，圆形头灯、后视镜、轮毂等，都是为了突出“圆润”这一视觉感受。头灯是整体“萌感”的起点，与长条状的封闭式格栅嵌套在一起，没有什么花哨的设计，圆与方的结合，简约却不简单。

后视镜同样采用了圆形设计，并且与车身同色，但下方又使用了黑色涂装，与整车设计基调相呼应的同时又做到了两块区域的隔离。同时，从A柱延伸至车尾的白色与车身的蓝色也形成了很好的区隔，灵动且个性化。

轮毂造型我认为是侧面的精髓，15寸的轮胎大小适中，搭配镂空面积很小的轮毂，车身下装很好的承接起了整体的可爱造型。反观采用多幅轮毂及16寸轮胎的车型，车身下装明显拉低了视觉重心，导致侧面比例有些失调，不如低配车型协调。

尾部造型整体呈“梯形”，上窄下宽，分为三层，并且下方保险杠的型面比较圆润，营造出了比较敦实的视觉感受，宛如一个小胖墩。而尾灯没有采用圆形设计，转而选择了方形，用官方的话来说就是“前圆后方”，前后呼应。

总的来看，设计师通过“圆”与“方”的结合、色彩的大胆搭配等将欧拉R1打造成了市面上为数不多的精品小车，深得年轻消费者，特别是女性消费者的心。

此外，欧拉R1的底盘质感、空间也都是它的加分项，在同级车型中属于最顶尖的那一批。不过也并不是说欧拉R1没有缺点，比如内饰的设计就显得普通了很多，而且由于成本限制，内饰的质感也显得有些廉价。再比如欧拉R1的转向手感有些怪异，电子感比较明显。

但是，who care？

在小仙女的聚居地——小红书上，出现频率最高的车型分三类，帕拉梅拉、大G、718等豪车分一类，MINI、甲壳虫、菲亚特500等小资车型分一类，而欧拉R1、宝骏E100等颜值颇高的自主电动车又是一类。

可能在广大直男的心中，无法理解小仙女们对于最后一类产品的追捧，我也无法理解，于是，我仔细研究了一下小红书上的评论。

“好可爱好可爱！！！上海有吗？？？？”

“正面好像玩具车，哈哈哈哈好可爱。”

“粉色有吗？”

总之，只要是认同此类型车的，留言几乎都和“可爱”、“好萌”挂钩，也就是说，在女生心中，汽车最重要的要素就是颜值，但又不限于颜值，准确的说，应该是“精致”（褒义）。

她们追求设计、追求个性、追求与众不同的生活方式，但不是所有的小仙女都能承担得起那些豪车，所以她们晒出的汽车自然也就分为了不同的种类。经济条件好的小仙女选择保时捷、奔驰，中产小仙女选择MINI、甲壳虫，经济条件一般的小仙女选择欧拉R1、宝骏E100，产品价格有高低之分，但追求美与精致的那颗心却都是一样的。就像有人用神仙水，有人却在大宝一样，大家的层次不同，目的却是相同的。

在目前的汽车产业中，其实很少有车企会针对女性消费者专门设计产品，能够勾起她们消费欲望的汽车产品并不多，而且大多价格昂贵，15万元以下可选的“女性汽车”寥寥无几。

但欧拉以女性用户的视角出发，设计出了一款能够让仙女们追捧的产品，还专门推出过“女神版”车型，的确是理念上的一种进步，能够获得不俗的成绩也就不奇怪了。

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