经济发展模式转型 车市逆境下转型生产模式是稻草还是机会

转型

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引言：“汽车行业在中国高速发展近30年之后，出现了第一次负增长。原因是多方面的，最核心的还是供需关系。一定程度上来说，在新能源汽车与自动驾驶汽车大规模普及之前，需求的相对饱和可能是阶段性常态。”

根据盖世汽车研究院报告，2019年仍会出现负增长，经济复苏预计将从8月开始。未来7年的复合年增长率将降至1.7%左右。

数据来自盖世汽车研究院“中国乘用车市场分析报告”

这个过程其实是一个强者胜出弱者淘汰，格局重组的过程。业界也有人认为这是车市转趋成熟前的短暂调整期。在这一调整期内，汽车企业必须加强产品及价格的竞争力，方能迎接产业重组后的下一轮腾飞。

在这之中有些企业的业绩表现反而是增长，真正有竞争力的企业可能在未来胜出。很多整车企业包括零配件企业，实际上正在加速导入自动化。他们在瞄准未来，使自身在未来更具有竞争力。说到自动化，你脑子里可能出现这样的画面。

也许你会问：现在的形式更应该降本出新，自动化不是会增加成本吗？

我们这里说的是协作机器人，属于工业机器人的一种。传统机器人手臂太重、太复杂、危险系数大。全球首台商用协作机器人在2008年问世，由优傲公司推出。

顺应趋势，自我升级

北汽李尔的管理层早前已积极考虑优化升级其生产模式，以便支持公司的可持续发展，同时更好地应对市场环境的变化，工业自动化是可行的途径。

北汽李尔每天生产1,500套座椅(一套包括正副驾驶两个座椅)，每天完成6,000个螺钉拧紧。组装的座椅缓存时间通常仅有30分钟到一个小时，如果生产节拍被打乱，就会影响后道工序输出，甚至影响整线的产能。因此，在部署自动化方案时，生产不能长时间停顿。北汽李尔对总成本(TCO)也有很高的要求，除了显性成本之外，同样隐性因素对总成本的影响同样值得关注，例如：产品及附带配件价格、对员工进行培训的时间投入、维修服务、生产车间空间利用率等。

实际上引入协作机器人完成座椅拧紧的应用场景，已经引起了李尔北美和英国公司的高度关注。在这个应用上，李尔中国是走在最前面的。整个李尔集团里已经是一个典型示范的效应，北美和欧洲的同事都在学习和效仿。那么，协作机器人是怎么发挥作用的，我们先来看一下大背景。

IFR报告显示预测2021年协作机器人市场规模可到达二十亿美金。在全球，达到55%以上的增长，预计中国有65%的增长。Insight Partners 预计，2025年，协作机器人市场规模或接近90亿美金。截至2019年5月，优傲机器人部署了近35,000台协作机器人，全球市场占有率超过50%。

竞争力

北汽李尔的主要业务是设计、生产汽车座椅系统。与优傲的合作标志着要力争成为中国汽车座椅市场的龙头。目前公司人数近800人，年销售额达39亿元，主要客户包括北京奔驰和北京新能源汽车。采访工厂工业经理周玉仓时，他指出了自动化升级的五大优势：

1。 填补劳动力空缺 – 一台协作机器人可以完成2位工人的工作量，解决了制造业招工难的挑战。

2。 确保质量一致性 – 采用优傲协作机器人后，扭矩操作的可控性是100%，可有效防止人工出错，提升产品安全。

3。 免维护 – 在考量机器人的成本时，除了机器本身的价格，部署成本和维护成本也要考虑进来。优傲协作机器人是免维护的，大大减少工厂后期投入。

4。 占地空间小 – 传统工业机器人通常占地达到10平米，而且需要防护栏。UR10的安装尺寸只有直径190毫米。

5。 编程简单 – 北汽李尔不需要聘请专业的机器人专家，原有的员工培训一到两个月就可以熟练操作和编程。

笔者了解到，一台优傲的协作机器人满负荷能连续运行36,000小时。根据实际工况，机器人的运行时间远远高于这个数字。据悉，全球第一台投入商用的UR协作机器人目前已经运行8年，目前仍在服役。

优傲机器人大中华区总经理苏璧凯(Adam Sobieski)先生在接受采访时也表示：“技术一直都是优傲的核心竞争优势。同时，还打算加强应用管理，包括很多配件和软件等等。下半年会在上海成立应用中心，主要进行更多的UR+产品测试，跟客户一起进行应用开发，这是中国市场所需要的。”

北汽李尔的一位工程师还表示：“虽然我没有编程经验，但优傲的专利技术让我能快速设置操作优傲协作型机器人，只需花费数分钟就能掌握如何启停机器，以及为机器编写程序。而且我发现和机器人一起工作非常有趣。它们完全听从我的指挥，和它们一起工作大大减轻了我的工作强度和压力，让我感觉非常轻松。”为了证实他的说法，笔者亲自尝试了学习操作优傲机器人，从启停机器到编写简单的操作程序，一共花了47分钟。除了省钱和操作方便，优傲机器人更大的好处是给企业赋能，提供可定制化解决方案的能力，听起来是不是有点工业4.0的味道。机器人每一个关节都能够实现正负360度的旋转(通常有6个关节)，UR3协作机器人的末端关节还能够做到无限制的角度旋转，使得在球形的空间里面没有盲区，从而实现任何复杂运动轨迹的运行。

优傲机器人中国区销售总监田玮(William Tian)表示：“将来可能会出现越来越多柔性的人机混线，任意切换一些工作岗位，把它从人变成机器人的工作单元。这种优势体现在目前汽车行业比较低迷的时候，在企业不敢做大规模产业自动化的时候，容易选择一些小型的自动化改造。”对于汽车行业，这恰好是这个增强企业竞争力的机会，也是提升中国工业自动化的好机会。

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