夏天的音乐 车市的夏天（三）：有音乐、有车，这个夏天，快乐就完事了

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作者：何欣

【编者的话】

在《乐队的夏天》中，成立于1998年的旺福算得上是中国最早的乐队之一，但旺福并没有表现出苦大仇深，也没有歇斯底里，外表看起来甚至都不酷炫。既没有纹身，也没有脏辫，永远充满活力，甚至还有些俏皮。

单纯从视觉上来看，旺福乐队就像甲壳虫、像MINI，它们都有着卡哇伊的外表，造型呆萌，卡通感十足，给人一种玩具的感觉。

音乐和汽车看似是毫无联系，但同样都是文化的载体，本期《车市的夏天》将用音乐的视角，来给你讲个有趣的汽车故事。

这个夏天，我们虽然没有等来《奇葩说》，但好在马东带来了另一个惊喜感不亚于《奇葩说》的节目，就是《乐队的夏天》，开播至今，口碑炸裂，豆瓣8.4分，少见地将镜头聚焦给了很久没有进入主流视野的乐队文化，被很多人称是这个夏天绝对不能错过的音乐类精品综艺。

你可能在此之前并不了解乐队，但并不妨碍你成为这个节目的粉丝，例如说我，优质的内容自然会被认可，而且很多情感是共同的，一旦某种共鸣的情绪被点燃，你自然想要去了解这样一群人，去了解这个文化，同样会像张亚东和那些乐队一样，同样怀念他们心中那个摇滚乐不可比拟的九十年代。

音乐和汽车看似是毫无联系的两种事物，但其实它们有很多共同点，同样是文化的载体，试想用音乐的视角去解读汽车，应该是一件非常有趣的事。

画风独特

在《乐队的夏天》这31支乐队里，旺福是让我印象最深刻的一支乐队，这个成立于1998年的乐队，算得上是中国最早的乐队之一，但是同大家印象中那个年代的乐队不一样的是，旺福不苦大仇深和歇斯底里，外表也没那么酷炫，在一众以黑色和金属为主的摇滚乐队中，旺福乐队的画风却永远都是清一色的高饱和度服装，俏皮又有活力，而且成员性格一点也不像那些沉默寡言酷劲十足的rocker，没有脏辫和纹身，肢体动作和表情丰富，更像是少儿频道主持人。

所以如果从外观上给人的感觉来看，旺福乐队就像是以甲壳虫、MINI为代表的个性小车，包括古老的菲亚特500、大众T1、斯巴鲁360以及最近的北汽新能源LITE、欧拉R1等等，它们都有着非常卡哇伊的外表，造型呆萌个头也不大，卡通感十足，车型的外观配色也多采用高饱和度的色彩，看上去总是有种玩具的感觉。

以北汽新能源新推出LITE为例，定位于——“为乐趣而生的智能出行新物种”，是A00级市场的两门两座纯电动汽车，车身尺寸方面，长宽高分别为2986*1676*1492mm，轴距为1870mm，整车的外观造型非常小巧，就像个大玩具一样，拥有12星座车身颜色、4种颜色的悬浮式车顶、4种颜色轮毂和8种个性化配置，可提供超过48000种个性化定制组合方案，采用无边框式车门设计。

快乐是相通的

除了在外观上给人的感觉相通，旺福乐队和甲壳虫这类车型其实还有着相似的内在个性。旺福乐队的风格一目了然，在《乐队的夏天》第一期出场时，其他乐队对它的评价是“Happy Folk（快乐名谣）的鼻祖”，是老婆不高兴的时候能哄她开心的歌，是“最夏天的乐队”。

让人听得开心是旺福自始至终创作的初衷，旺福乐队的团队名字灵感来源于一只狗，也许正因为如此，它们的歌曲也大多是和动物有关，曾被笑称为动物系乐团，他们的音乐没有华丽的歌词，只是表达一些日常，歌词既有创意又无厘头。

甲壳虫、MINI这类个性小车也是车市的“快乐担当”，你第一眼看到它们会感到快乐，坐进驾驶座更会感到快乐。甲壳虫的诞生离不开希特勒，他提出要让每个德国家庭都有一辆轿车，并要求可以坐下两名成年人和三名儿童，放得下他们的行李，最高时速达100公里/小时。他的想法与著名汽车设计师费迪南德·波尔舍不谋而合，于是在1934年德国汽车制造联合会顺理成章委托费迪南德设计一款“大众汽车”，1938年，甲壳虫初始设计完成，希特勒将其命名为“KDF-Wagen”，意为 Kraft durch Freund（快乐就是力量）的缩写。

MINI曾是甲壳虫同时代的最强对手，第一辆MINI诞生于1959年，它是MM（机械最小化、空间最大化）理念的开创者，拥有卡丁车般的敏捷驾驶感受，将驾驶乐趣和操控性能注入品牌灵魂。在诞生不久就成为流行符号，不仅受到披头士乐队等名流的追捧，伊丽莎白二世女王还曾亲自坐进Mini中在温莎堡巡游了一圈。后来由于经营不善被宝马全面接手后，在2001年推出全新MINI车型，宝马在这小小车身里面保留了驾驶乐趣，只要是驾驶体验过MINI车的人，就能体验到这种无与伦比的驾驶体验。

你不一定非要是乐队的狂粉，也不一定要很了解车，但并不妨碍在你接触到它们的时候，从这里感知到快乐，因为快乐是相通的，汽车和音乐都是传递情绪、表达文化符号的一种形式，旺福和甲壳、MINI一样，都是快乐的创造者。

回归主流？

乐队文化同甲壳虫们有一样的经历，都曾经到达了主流的地位，但后来衰败了，期望再次回到主流视野。三十年前，摇滚走进中国的土壤，无数传说都在那之后诞生。1986年，崔健在工体的一曲《一无所有》，揭开了中国摇滚乐的序幕。随后豹乐队、唐朝乐队、指南针乐队、面孔乐队等纷纷竖起了摇滚的旗帜。1994年，“魔岩三杰”在香港红磡体育馆参演《摇滚中国乐势力》演唱会，中国摇滚乐在那一夜迎来巅峰。

但盛极后就是衰落，后来摇滚渐渐失去了主流地位，变得越来越小众，只能在流连于live house 与音乐节，在不多的空间里挣扎生长，无数次梦想回到那个光芒万丈的摇滚时代。

在那个汽车工业刚起步的年代，甲壳虫也曾经打败了所有竞争对手，是世界汽车史上设计最成功的汽车之一。1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，凭借着比福特T型车多一辆的成绩，取得全球产销量冠军的美誉。但即使甲壳虫曾经是一个无法超越的神话。依然无法阻止走向衰落，最终还是输给了新的时代，早前大众官方宣布经典车型甲壳虫将会永久终结，不会以电动车形式复活。这也意味着，2018洛杉矶国际车展上发布的甲壳虫Final Edition版本将会是甲壳虫的最后版本。

旧时代的神话如果不能适应改变，那么总会在新时代被打破，摇滚如此，甲壳虫们亦如此，当它们明白这条规则后，有人选择退出游戏，有人选择继续试错，而同时市场会永远有新人。90后组成的盘尼西林一曲改编的《New boy》告诉了所有人他们是New boy；借助电动化的趋势，北汽新能源LITE、欧拉R1已经上路，这种电动小车很有可能是下一个阶段的城市主流出行方式，还有更多厂商的产品要在未来投放，你不会永远年轻，但永远有人年轻。

未来总是属于年轻人的，而它们是否会回归主流？这是一个未知数，今天我们不问长远，只争朝夕，至少现在有音乐，有车，这个夏天，快乐就完事了。

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